关于车门窗台断面结构的疑问

p0071986820 · 发表于 8-9-2011 22:52:25

经过一些车的总结，发现车门窗框断面有两种：一种是两层板，通过上下闭合形成封闭截面，另一种就是如图的截面，请各位高手解释一下什么情况下用两层板，什么情况下用三层板？

kentlong · 发表于 9-9-2011 13:40:32

老大那两种情况你也要截个图放到上面啊

alphao · 发表于 10-9-2011 09:21:25

两层板，通过上下闭合形成封闭截面.这种形式适合固定窗和推拉窗，三层是为了卡水切，适合升降窗。

p0071986820 · 发表于 13-9-2011 22:41:35

能否再详细点，哥们，也许你说的有点道理，个人感觉三层板对车门的整体刚度和窗台抗凹强度有很大提高，其他还再学习

p0071986820 · 发表于 13-9-2011 22:45:24

有不少的日本车和跑车此处做的都比较强，比如说梅甘娜一款跑车，内板1.0mm，中间板2.0mm，最外层板1.5mm

p0071986820 · 发表于 13-9-2011 22:43:09

但是三层板，就多了一套模具，提高成本。

001212 · 发表于 22-11-2011 21:55:41

在车门窗框那个位置，外板上有一块加强板，内板上有两块加强板，而且这两块加强板还焊成封闭的截面，强度和刚度都比外板加强的效果好，
外水切装在外板上，内水切装在内板，好像跟加强板没有多大的关系

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