谈谈国内厂商对于供应商的控制

北落师 · 发表于 11-9-2011 10:48:35

何止本田。日系在哪里投资，谈判的其中一条就是要让自己的供应商跟着进来。这也是国内和国外供应商难以进入日系车的采购渠道原因之一。这对于国内供应商确实不利，除了技术上的封锁，还有市场的垄断。

蓑笠翁 · 发表于 10-9-2011 12:38:07

从国外汽车企业回国，目前在一国企合资企业做动力总成供应商管理工作，
感觉对于国企对于供应商的管理太乏力了，
个人感觉应该和合资方的外方功用平台，做全球采购，
但是目前的话所谓的要国产化，都是依靠关系寻找的国内小厂来做，
品质不能保证，同时严重影响开发计划

个人比较赞同日系的方式，以本田为例，在国内哪里开厂，就会将它的国内原配供应商带到他的附近开厂
在国内开厂生产的话也算国产化的，
更大的优势在于，、
1，近距离供货大大降低成本
2，近距离的话出现售后质量问题，立马可以要求入厂解决问题
3，对于供应商来说他可以不用直接跟国内的供应商联络，只要跟日本的总部沟通，由日本总部对武汉的供应商分厂下达指示，绝对不会因为供应商不听话影响开发计划。

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caulin.yang · 发表于 10-9-2011 16:56:47

说的很好，供应商出了问题第一个想到的是找关系。

云天 · 发表于 10-9-2011 23:53:09

回复蓑笠翁的帖子

日系这样的开发方式不是很好。不利于提高国内零部件厂商的能力，也不利于开发更多的供应商，对于产品价格这方面来说不具优势。

云天 · 发表于 15-9-2011 22:22:07

在汽车界的零部件配套中中国的汽车零部件供应商还没有进入到全球采购供应链中去。所以高质量的国内供应商很少，再加上技术上无优势，所以零部件核心的东西还是靠进口。这种现象与中国目前的汽车市场地位极为不符，很变态。这也与国家的十几年二十几年的政策导向有关，比较悲哀。如果中国目前不加紧技术和制造工艺上的突破，能生产出更加有技术优势和成本优势的零部件的话，等到中国的人力成本上涨，无成本优势的时候，更加难以融于到汽车全球供应链中去。
另外也希望国内的整车产的做供应商质量管理工作的人员进一步国际化，这样才能跟的上时代的发展。

龙行于天下 · 发表于 16-9-2011 18:37:14

国内大多数情况是供应商控制主机厂，主要是采购环节黑幕重重！

lichardgao · 发表于 17-9-2011 12:23:19

OEM应和供应商共同发展

谈谈国内厂商对于供应商的控制

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