有酬劳！试制活塞用于变压缩比（VCR）实验

iVCR · 发表于 6-10-2011 10:23:44

gaochaoby 发表于 5-10-2011 23:14
你可以打电话咨询马勒技术投资(中国)有限公司，他们的活塞技术是相当顶尖的。

是啊，马勒技术是好，不过我这种超常规的事情，在大公司里很难推的，没有关键人物的支持，根本行不通。

还是要谢谢你的回复。

iVCR · 发表于 10-9-2011 18:10:04

我有一个设想，通过介于活塞与活塞销之间的一个楔形滑块，在沿着活塞销滑动时调节活塞的高度，以达到变压缩比的目的。具体想法可通过本人另一个帖子了解。帖子里提供的方案是液力驱动的，其实我还有其它更简单、容易付诸试验的方案。

http://www.cartech8.com/forum-vi ... fromuid-473270.html

我想自己装一台样机，试验一下。最大的难点（其它的难点我已有办法）是，需要一个特制的活塞。这个活塞与传统活塞差异不大（只是活塞销孔要大一点且销孔轴线不水平），但只有活塞厂家才能做出来。

有哪位热心的朋友，能帮忙牵个线，找到愿意替我特制活塞样品的厂家，我将不胜感激。

这需要活塞厂开发部门的领导的支持，帮忙设计图纸和安排试制。我愿意出开发费（如果当做大项目收开发费我就承担不起了）的。

先找到合适的活塞（适合将活塞销孔改大一点且销孔轴线不水平的），然后再看这个活塞匹配的发动机是否便于实施这个试验。

清风车影说车 · 发表于 11-9-2011 10:50:27

哥们你的创新很好，我有机会一定联系你帮你

iVCR · 发表于 11-9-2011 13:28:09

多谢这位热心的朋友清风车影说车。

前面给的链接似乎不行，点击下面这个链接去看看我的创意描述吧：

实用的内燃机可变压缩比（VCR）技术方案，谁来支持“中国创造”成为现实？
http://www.cartech8.com/forum-vi ... fromuid-473270.html

期待中...

iVCR · 发表于 13-9-2011 20:02:26

感谢5楼的朋友的诚恳和专业的意见，我看是帖子（那个描述创意的帖子）发布以来最有建设性的见解了。我也意识到液力控制不是好方法，难度和需要攻克的问题还不少。我另有一个非液力控制的方案，可以克服这个问题，打算在试验中实施（如果能开始我的试验的话），还是缺一个加工出楔形销孔的活塞啊，期待...

wjgdoctor · 发表于 13-9-2011 10:31:36

回复 iVCR 的帖子

现今的发动机相当成熟，改变任何一个部件就会出现其不合理性，其实可变压缩比的意义并不是很大，我认为代价太大，得不偿失，现在T都尚未完全被接受（家用），何况可变压缩呢？国内的发动机大都是仿制的，就是你发明了一种很合理的可变压缩结构，谁会来使用呢？你难道不知道当今社会都是拿来主义，有谁去搞这种研究？

camel_777 · 发表于 13-9-2011 14:46:17

本帖最后由 camel_777 于 13-9-2011 14:48 编辑

赞赏楼主的心态和勇气，新东西出来大家都忍不住要说几句，我也不例外，说的不对请多包涵：
方案优点：结构相对简单，基本上只对活塞局部结构有影响，对发动机主体部分没有影响，便于推广应用。
方案缺点：
1、活塞销孔与销轴的配合精度一般是微米级的，是发动机上精度要求最高的部位，销孔一般是采用滚压加工，不同轴的活塞销孔制造加工难度很大，而且还要与楔块夹角一致，加工更是难上加难，就算能做出来成本也会很高；
2、当液压油压强稳定时，曲轴旋转一周的四个冲程中，由于活塞顶部受力剧烈波动，压缩上止点附近受气压力最大，进气冲程受力最小，受此力以及活塞惯性力的影响，楔块在活塞销孔会轴向高频窜动，到达两端时不可避免会发生冲击，会产生较大的噪声、震动，系统寿命难以保证。此外，铝制的销孔长期承受这种轴向高压滑动，寿命也是个问题。

iVCR · 发表于 14-9-2011 19:41:00

回复 272613025 的帖子

谢谢！是啊，液力+弹簧方式恐怕需要非常精细、大量的匹配才有可能克服那些困难。装配到不是个问题，我有办法的。

至于活塞，试验阶段我想并不需要专门开模，只需在传统活塞加工过程中，将活塞销孔换个角度加工即可。因不考虑耐久性，销孔壁厚稍薄点也无妨。即便销孔直径没有空间加大一圈（最好能比原配活塞销孔直径大5~6mm），那就缩小一点活塞销直径，先试着呗。

如果有人能帮忙弄到几个只留下活塞销孔不加工（但其它尺寸都要加工好）的半成品活塞（也顾不上活塞直径分组了），自己找个加工能力较强的机加工车间加工一下活塞销孔，也是一条出路啊。期待...

272613025 · 发表于 14-9-2011 13:32:50

本帖最后由 272613025 于 14-9-2011 13:38 编辑

楼主有想法，支持！
但是现在先把方案修改完善再发上来把！现在这个装配还没解决吧！
有一点不知楼主考虑没有，你的油道和曲轴连杆颈润滑油道部分是共用的，所以油道里面压力不能为零。再加上活塞惯性力，仅靠一根弹簧拉住
好像连接不太稳固。运转起来会非常不稳定
找活塞厂家要看楼主准备花多少钱干这事了，应该要专门开模具的。金属模具费用就有点高了，如果能弄个临时模具，然后不完善再修补就能节省很多费用了。
不过不认识人的话估计没人愿意干这事，费力不挣钱！
楼主最好选一个平台，越普遍的越好（干的厂家越多），这样活塞机加的夹具和机床程序可以尽量共用。

guochan007 · 发表于 6-10-2011 10:54:32

应当学习楼主的这种创新能力。

gaochaoby · 发表于 5-10-2011 23:14:42

你可以打电话咨询马勒技术投资(中国)有限公司，他们的活塞技术是相当顶尖的。

colitas · 发表于 16-10-2011 16:57:02

iVCR 发表于 14-9-2011 19:41
回复 272613025 的帖子

谢谢！是啊，液力+弹簧方式恐怕需要非常精细、大量的匹配才有可能克服那些困难。装 ...

一般活塞不会有那么大的空间给你加工销孔的，这要的这种活塞只能特制

cqwq22 · 发表于 30-11-2011 16:49:06

你至少要有一个基本的方案或者平台（机型）。否则不便开展。

VZYW · 发表于 3-12-2011 20:12:54

直接说吧,没有性价比.

xiaoxiong0721 · 发表于 5-12-2011 15:33:03

现在什么情况？

[活塞连杆曲轴] 有酬劳！试制活塞用于变压缩比（VCR）实验

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