不同排放对喷油压力的要求

HDF750107 · 发表于 13-9-2011 09:14:03

不同排放的柴油发动机对喷油压力有何要求，活塞在到达压缩上止点时，是否必须要把燃油喷完

晓123 · 发表于 13-9-2011 23:14:04

应该是要把燃料喷完，要不接下来的做功过程，体积增大不利于提高有效功率。。。现在博世公司的燃油共轨技术在喷油时刻，喷油量上都已近控制的很好，能自动变化适应不同工况的要求。

cosmo1987 · 发表于 14-9-2011 23:26:34

本帖最后由 cosmo1987 于 14-9-2011 23:27 编辑

按照我的想法是：燃油是提前喷入，因为提前的话会对增加一定量的排气压力，对废气的完全排除有一定的作用。对于喷油结束时间我的印象好像是滞后结束。至于是什么原因我一时搞忘了。希望有人来进行解答。

HDF750107 · 发表于 15-9-2011 17:23:59

后喷会不会造成发动机排温升高，理论上应该会吧，这种情况下如何控制排温

mwd121 · 发表于 15-9-2011 16:17:11

喷油压力与喷油特性有关，目前柴油机为了达到排放和燃油经济性，需要多次喷射，理论来说喷油压力越大，同等喷油量喷油脉宽越小，对于预喷和后喷，由于喷油量小，控制难度加大（喷射次数越多，转速越高，对电控喷油器响应和控制精度要求越高）。
并不是一定要求喷油在上止点前完成，有些后喷位于上止点后较大角度。

[汽油发动机] 不同排放对喷油压力的要求