1.0排量百公里油耗3升功率150千瓦，可以淘汰以往的所有涡轮增压器

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超高压直喷汽油均质压燃发动机（HHCCI）
. _3 j  Q4 i* u4 v+ Q（本设计将改写发动机的历史）
( H8 ?" S) ^% p# S9 i7 h  j经过五年的分析和设计，设计出全新理念的新型发动机， 称之为 超高压直喷汽油均质压燃发动机（HHCCI），气缸压缩比是目前研发的瓶颈。
$ u9 {8 Y2 R3 R' ^+ Y) I" B3 M本设计的发动机已经突破了传统压缩比这个瓶颈，压缩比范围10倍到50倍之间可调，实现了超高压直喷汽油均质压燃的要求。
: O% }+ f  i& b该设计优点：发动机属于低温，高压，稀燃，省油百分之四十左右，动力提升3倍左右，喷油量控制动力，油门小就省油反之则费油，发动机设计简单，不用节气门，超高压属于低温稀燃，可以减少颗粒排放，产生的氮氧化物排放更低。
* q0 [7 p; C+ x" n: R举例1：1.0四缸发动机，百公里油耗3升，峰值功率可达150千瓦。
6 `# j8 d8 D5 S6 `  w' k举例2：2.0四缸发动机，百公里油耗5升，峰值功率可达350千瓦。
) `+ t) j) `8 Z特  点:该设计的特点就是能将大量空气压入汽缸做功，例如2.0四缸发动机,一个0.5升的汽缸可以压入3升的空气做功，并且是四个缸体分别压入3升的空气，空燃比范围空间很大，汽油喷入的量空间也很大，所以可升功范围也很大。如果采用八缸功率可达1000千瓦左右，直升机上都可以使用本发动机，本设计前景广阔。
4 N$ w- m+ }- o本产品是一个全新理念设计的发动机，例如采用20到35倍的空气压缩比，那么燃料可以是汽油或柴油或汽油和柴油的混合油，后期还有液态氢燃料发展空间，这款发动机的出现将改写发动机的新历史。
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本设计将会淘汰所有的四冲程内燃机的涡轮增压器系统。因为该设计结构简单，成本更低，更实用高效，节省油量三分之一，功率可提升3倍以上。