发动机增压是否必须同时进行中冷

HDF750107 · 发表于 15-9-2011 20:54:54

发动机进气采用增压技术的同时，是否必须进行中冷，如果不采用中冷的话，增压比应控制在多少比较合适

xs1976503 · 发表于 15-9-2011 22:01:50

不明真相，上前围观！~

stgr · 发表于 19-9-2011 16:06:09

应该需要
否则会导致进气温度过高,

zhangxc1983 · 发表于 19-9-2011 21:20:33

不同的发动机有不同的需要，比如一些配置较低的发动机，发动机厂为了降低成本，不采用中冷，增压后的空气直接进入发动机。但是一些高端的发动机是必须有中冷的，因为这种发动机本事就升功率高，发动机对进气温度要求高，采用中冷技术是一个必然选择。

zhangyh_2008 · 发表于 25-9-2011 23:17:34

不中冷，如何使NOx排放达标，需要考虑。

guihuimeng · 发表于 26-10-2011 21:06:27

   至于Turbo需要中冷与否的选型原则应该是：根据发动机的技术参数（Emission Standard，Power,Speed,Application type，Exhaust Temperature，BSFC,AFR，compression ratio
，and so on）以及相关的尾气后处理设施来综合判定。要是标定功率小，燃油喷射量相对来说就比较少，因为污染物的生成在源头上就小。增压器的主要作用是在于向发动机compress空气，确切的说是压缩足够的空气来是获取合适AFR的混合气来供发动机充分燃烧，以期望把油烧得彻底少烧出污染物（NOx，PM，CO，CH）。In another word，在发动机特定工矿下，增压器只要能够压缩足够多质量的氧气给发动机，那么增压器的使命就完成了。
如果发动机增压器在压缩空气过程中，增压器的各项限值参数（转速、温度等）都没有超标，增压器压气机出口压缩的空气足够多就没有必要加cooler。因为加cooler的原因是怕Turbo在压缩Air过程中，压气机出口出空气的温度有可能比较高，因为气体在高温情况下，气体的密度值是会下降的（也可以理解为：等体积的压缩空气在高温下可以供燃烧的氧气的质量是逼低温时候要少的，但是just remember that：发动机烧的是质量上的氧气，不是体积意义下的氧气。）。所以为了保证汽缸内能有足够的氧气质量，我们chose cooler。
也可以理解为：cooler要不要，是看到底发动机需要多少的氧气质量。要是一台发动机需要的氧气质量很大（比如大功率，高排放等级such as  Tier V），我们将增压器的最好的轮子，壳子都都用上都还不能满足足够的空气进入量。那么我们无奈的给Turbo加个Cooler，这时候有可能给你带来Surprise，你会发现你开发的发动机燃烧时因为Cooler对空气的冷却是发动机获得了足够多的氧气，是发动机燃烧得更好了。你的技术指标在AVL Test Bench的指示表上都满足了要求。
  So ，such lik that，It's great that if it can help you!

yanglongl · 发表于 4-3-2012 13:00:50

6楼解释的比较详细了，感觉是做工程机械的。

8356zzz · 发表于 5-3-2012 01:49:06

guihuimeng 发表于 26-10-2011 21:06
至于Turbo需要中冷与否的选型原则应该是：根据发动机的技术参数（Emission Standard，Power,Speed,App ...

很得很好！看完了学到很多东西，包括english!

liko99900684 · 发表于 6-6-2012 13:10:58

guihuimeng 发表于 26-10-2011 21:06
至于Turbo需要中冷与否的选型原则应该是：根据发动机的技术参数（Emission Standard，Power,Speed,App ...

我们厂采购的康明斯发动机同样的功率,都有增加涡轮增压器,但区别是有的带中冷装置,有的却没有,一直没有明白,现在终于明白了,非常感谢!

junyourfriend · 发表于 7-6-2012 13:26:21

不一定需要，中冷可以更利于增压压力，看发动机成本和性能需求

发动机增压是否必须同时进行中冷

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