关于丰田可变气门正时VVT-i结构原理的一些疑惑

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大家好，小弟是一名在校大学生，学的是汽车维修，师范类的。现在大四了，毕业设计的题目是关于丰田可比气门正时VVT-i系统的动态仿真课件的开发。学校实验室设备也还行，但是就是没有这个丰田可比气门正时的发动机台架，，虽然课本上也学了，但是对其结构原理还是有一些不解的地方。具体如下：
1.书上说，液压油通过凸轮轴机油正时阀的相应通道进入叶片的提前侧或滞后侧，于是锁销相应的锁止或解除锁止，但是锁销和叶片都是轴向安装的为什么锁销锁止或解除锁止，叶片就会相应的旋转的呢？如图一，我实在看不出锁销对叶片的动作有什么影响
2.就是油路的走向，他是从什么进出的，凸轮轴上是不是有油孔的？叶片上哪里有油孔？我想的是凸轮轴是装在气缸盖上的，那么油液是不是会在流出到气缸盖上呢，图二和图三是油路图，我也看不懂
拜托大家指教一下吧，真的是很感谢大家

389920506

没人来啊，求指教啊

引擎代表我的心

问题1：锁销的锁止和解除锁止跟叶片的运动是没有关系的，锁销的作用只是在锁止时，使叶片和壳体之间不能发生相对移动，此时叶片和壳体之间相对位置是固定的，此时叶片的位置是处于最大延迟位置！

当锁销被解除锁止后，叶片和壳体之间便可以随意的相对运转，但这不是代表是锁销促使叶片的移动…这是理解上的错误！叶片的移动是靠有压力的机油，进入提前室或延迟室来推动的！
问题2：1)凸轮轴上是有油道的，两条分别与提前室和延迟室相通！2)叶片上是没有油道的，油道是在正时调节器壳体上的！3)油是经过发动机的高压油道，经正时油压控制电磁阀的分配，再通过特制的凸轮轴盖进入凸轮轴的正时调节器内的油室！回油也是经过同样的东西…只是经过电磁阀后，就通过油道流回油底壳了！

引擎代表我的心

我只是一名汽车修理工！若存在专业知识上的错误，还请谅解！

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对于油道的问题基本上清楚了，谢谢引擎的指教。但是为什么锁销锁止就是叶片和壳体相对固定了呢，换句话说就是为什么叶片不能动了呢？对于这个问题还有些不理解，希望引擎大哥不吝赐教啊。还有一个不情之请，不知道引擎有没有实物的照片啊，我们学校的实验室里没有VVT-i这东西，只有VTEC，我连实物都没见过，很难想像的出来啊，如果大哥有的话请麻烦发给我啊，没有的话就算了，说到底还是要谢谢你的帮助和解答啊！
在补充一点啊，刚刚引擎大哥你说，凸轮轴上有相应的油道通往不同的腔室，但是没有相应的管路引导的话，这个液压油不回留到另外的地方去么，不是要有油路引导过去，才能保证油液的正确流向，但是我看图什么的都没有看出来，凸轮轴和壳体上有相对应的油道啊

389920506

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大哥太谦虚了，像我们在学校学的还是理论偏多，不能和实际联系起来，我们这些菜鸟还是要向你们这些前辈多多学习啊

引擎代表我的心

不好意思…我一直以来犯了个错误…我以为油道是设立在壳体上的，看了你发的图片(昨天手机看不到)，原来我一直理解错了…图1和图2很明确的描述了油道的位置以及正时提前和延迟时的机油的流向！而油道确如你所说是在叶片上的…壳体上是没有的…原来这点我一直错了，呵呵！

OtotoHHX

今晚花了一个晚上的时间对丰田的可变气门正时VVT-i进行研究，看了贴子有所学习，略懂略懂
本人的理解为，凸轮轴与叶片的位置是不变的，通过油路改变叶片与管壳和相对位置，现在明确的知道有提前室和滞后室，那么是否还有正常的位置（即没有提前也没有滞后），我的理解为有三种位置。
油路我基本是明白了，但关于锁销的锁止和解除是如何工作的，大为不明白。请明白的师傅指教。

389920506

OtotoHHX 发表于 5-10-2011 23:04
今晚花了一个晚上的时间对丰田的可变气门正时VVT-i进行研究，看了贴子有所学习，略懂略懂
本人的理解为，凸 ...

保持位置还是有的，就是机油控制阀不使机油进入VVT-i控制器。对于油路我还是搞不清楚啊，主要是我没见过实物，特别纠结

宝爵爷

去丰田的4S店看下有木有发动机大修或者更换发动机修理包之类的都能看见配气系统，到时就明白不少了

cnmcgjcngn

回答的 不错，就是这么回事

徐剑0116

我这里有三张图片可以解答你的问题。 图片.rar (194.34 KB, 下载次数: 75)

9-2-2012 09:56 上传

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luckliang21

其实在4S店，也很少能碰到发动机大修的，所以要是偶尔去一趟是看不到的，