有关进气道喷水

shawnzheng · 发表于 24-9-2011 09:10:12

如题，柴油机进气道喷水，可以减少NOx和颗粒的排放，并且提高燃油经济性，大家有关于这方面的资料或者好的想法，可以交流下，本人毕业论文是有关此类问题的

xingheliang · 发表于 24-9-2011 10:25:20

最好从CNKI找找文献去，不过，国内做的可能很少，建议还是web of k找找吧

powertop · 发表于 24-9-2011 10:26:47

      呵呵呵，关于类似的技术现已经有对EGR系统加装一个冷却器的方法在发动机上使用了，EGR冷却器其实就是一个水冷的东西，让从排气管排出的废气经过一个冷却水道降温，然后再进入汽缸参加燃烧，相对较低温的废气进入燃烧室燃烧降低NOx化合物的排放。
   楼主一说进气管喷水我第一感觉就是EGR冷却器内漏了。。。。呵呵，职业习惯。
   喷水的量如何张握呢？？进气管需要降温，但是不需要水。水多了进缸顶活塞啊。。。空气水水份过多对发动机来说也不是好事。。。。建议楼主找一个好一点的导师做课题指导。。。。。。

。。。。。。。。。。。。。。

shawnzheng · 发表于 24-9-2011 10:29:18

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努力中。。。

shawnzheng · 发表于 24-9-2011 10:30:13

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是这样的，国内的研究论文的确很少，谢谢提醒。。。

shawnzheng · 发表于 24-9-2011 10:44:16

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呵呵，其实进气道喷水和你所说的EGR冷却器还是有很大区别的，进气道喷水的喷嘴选型和喷油嘴的差不多，将其充分雾化，喷入进气道，随空气进入气缸，增加空气湿度，使得空气的热容量增加，一来降低燃烧温度，减少排放；二来相当于水蒸气参与做功，降低油耗。
有关你所说的找个找个好导师做课题，说明下情况，本人小硕。。。无能为力啊！谢谢回复。。。

powertop · 发表于 24-9-2011 13:15:14

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呵呵，硕士做课题不需要导师吗，，没有导师至少也有一个辅导老师吧。。。。。。。。

shawnzheng · 发表于 24-9-2011 19:35:47

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就是因为有导师啊，所以没得选择咯。。。呵呵

毕加索 · 发表于 24-9-2011 23:10:43

这个和EGR的原理是一样的，使得空气中的氧气含量降低，同时让水蒸发时吸收部分热量，从而延缓燃烧，防止高温富氧，减少NOX生成。

小小柴鸟 · 发表于 26-9-2011 09:52:23

非常震惊
突破性技术吗

WD615P10 · 发表于 26-9-2011 16:48:59

我也很是震惊。进气管，缸盖进气道生锈都是大质量问题，密封都来不及，咋还能喷水那。。。求指点。

张云磊 · 发表于 10-8-2012 19:52:25

这个问题我也有发现有些车辆由于汽缸垫密封不好水会渗漏到气缸发动机动力增加了由于没有专业工具测量废气含量和燃油经济性无法对其作出判断但我个人认为燃油和尾气会减少因为水在气缸里也是不可压缩的液体不像燃油但水也只能是进很少量的在气缸里增加了气缸的压力使其动力增加燃油相对也少了

jjyyztl · 发表于 26-8-2012 17:26:24

重汽有款机型egr，加了个水道冷却，

xiangwei · 发表于 10-9-2012 21:18:19

有没有在进气道喷射酒精的？以前似乎听说过它可以降低进气温度增加燃烧效率

yy361871736 · 发表于 20-9-2013 23:19:55

震惊EGR冷却是一个不错的方法但是面对O六标准怎么降低NOX和THC，和油耗

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