10万以上的自主车销量分析

laidong

本人一直看好帝豪品牌，本文只分析数据，其它有关帝豪的相关信息都可在汽车之家论坛的帝豪板块查阅。
    在这战火硝烟的汽车市场中，今年自主车表现得都不景气（比亚迪销量大大下滑），而合资品牌仍旧蒸蒸日上。
    前天听说一汽面试辩论题：“对于企业来说，战略和细节哪个更重要。”本人认为战略，一个企业的战略方向都错了，细节做得再好又有何用。所以当下自主车企一定要有个正确的战略方向。
    自主车要想在这战场中取得自己的地位，首先得站稳其中一个区域，本人认为自主车首先要把7——10万的车型做好做强，为什么这么说呢？7万以下的车是低端车，目前来说可以有销量，但不能很好地提高自主车的品牌形象。10万以上的车，自主车技术更不上（即使有技术，老百姓还是抱着怀疑的眼光），自主车的品牌形象不够大。所以我一向不认可奇瑞的战略，一味得追求多款型（本田雅阁——不老的传奇），高端车（瑞麟迟迟看不到销量）。
    10万以上的车不是不做，因为要发展要提高，就必须得做，但前提首先要在7——10万车型中站稳脚，建立品牌形象，受到了社会的好评，才方可往高处走。在7——10万车型站住脚之际，可慢慢地触碰10——15万车型。不要像奇瑞在G5还没啥销量时，就跳到了20万以上车型了。
    本人做为帝豪的粉丝，我想分析下帝豪EC8的前景。以下是我在网上收集数据做的表格。
10万以上的自主车销量分析[img]
    从表格中可得出奇瑞车可忽略，上汽MG不可算自主（购买的品牌），广汽传祺销量不及帝豪EC8，但它的销量在持续增长，李书福应该引起重视，这样只剩下一汽奔腾B70和上汽荣威550的销量高于EC8，但这两个企业是国内顶尖的大公司（有合资的力量）从而他们的品牌形象远高于吉利帝豪。但从7、8月份的销量上来看，帝豪还是很有可能首先超一汽奔腾B70的。
    帝豪EC8要想做自主老大，还有很多事要做，首先品牌形象还远不够，远不及一汽、上汽。