关于整车试验加载

realdream

请教各位关于整车试验的加载，我们的试验一般分空载、满载、设计载荷。
想了解各公司整车耐久试验都是按什么状态加载的？理由？

realdream

汽车试验 发表于 18-10-2011 16:01
载荷不同企业厂家有不同的定义。空载、轻载、半载、满载、超载，整备质量、设计质量、厂定最大总质量等，有 ...

那我们在进行整车可靠性道路试验时，是各种载荷都用吗？

sunshine007

个人认为试验加载是整个试验过程中最重要的环节了。空载一般情况是一位驾驶员加上两个总重65kg的沙袋。满载不知道你指的是啥？因为各公司都不太一样。设计载荷和满载有一致的，也有不同的。就看试验任务描述的是个啥样子

寻道

空载加一个驾驶员

wwwhhhkkk

满载，我认为

lcy1989

支持  实验还是要看国标

汽车试验

不同试验的载荷状态标准里面都有，看看自己公司标准，没有就看国标。
试验这块，基本上你正常能想到的问题国标里面都有，可以看看参考一下。

sweetal

同意楼上的说法，标准看明白了，自然就清楚了

汽车试验

载荷不同企业厂家有不同的定义。空载、轻载、半载、满载、超载，整备质量、设计质量、厂定最大总质量等，有很多种叫法。
商用车载荷状态一般有：
空载----其实就是整备质量状态；
轻载----整备质量+一个驾驶员+一个试验员（副驾驶座位），75kg/人；
满载----就是额定载荷=最大设计质量=厂定最大总质量
超载----150%满载。
乘用车：不同厂家定义的乘员质量略有不同，以下引自国标，68kg/人+7kg行李。
空载----其实就是整备质量状态，也有的厂家定义为整备质量+一个驾驶员（75kg）；
轻载----整备质量+一个驾驶员+一个试验员（副驾驶座位），75kg/人；
满载----就是额定载荷=最大设计质量=厂定最大总质量。
半载----某些厂家定义试验时的载荷状态，整备质量+165kg（包含驾驶员试验员和仪器）
乘员质量不同厂家有不同定义，有60kg/人的，65kg/人的，68kg/人的，75kg/人的，90kg/人的。

shaeng82

称重等需要数据时，空载：整备质量；半载：整备质量+最大允许加载质量的一半；满载：整备质量+最大允许加载质量
试验时，空载：整备质量+一名驾驶员；半载及满载同上（含一名驾驶员）

小军军

看跑可靠性定义的公里数来决定吧

汽车试验

realdream 发表于 25-10-2011 21:30
那我们在进行整车可靠性道路试验时，是各种载荷都用吗？

可靠性试验要看你是哪方面的试验，耐久性及适应性。
大多数厂家跑试验场的强化路（就是坏路）都是满载状态的（考核整车、发动机、底盘等），也有空载和超载的，一般都是依据考核对象定的，考核对象定了之后，载荷状态及所需里程基本也就定下来了。这是耐久性试验。
也有的厂家去新疆、西藏、云南、海南等地到处跑，一般是空载加一个驾驶员。这个主要是适应性试验。

mlyzhjy

我们一般都是满载，台架试验向路试靠拢，呵呵

402543023

我觉得我们国内做试验主要厂家都还是局限在国标或者企业经验上（很多是把头一拍想出来的），和德国戴姆勒工程师一起试验一些时间了，感觉给我很多想法给大家一起分享下：
1、德国奔驰工程师敬业；
     有没有想过一群从五星级酒店刚刚过来的人，在北京冬天零下几度的水泥地上直接跪着工作就是为了固定一束测试线束；为了检查底盘情况一个经理级人物直接在刚刚洒过水的路上拍下来看试验车、有没有想过就是检查一辆白车身的焊缝可以整整检查2天（上班中间没有去厕所、没有喝水、没有休息）；这些事情太多了。
2、他们做试验都是基于用户实际情况的；
     为了找一条满足试验的路线他们甚至要规划几个月的时间；
3、工作氛围很友好
    他们不喜欢工作时一群人围着干事，他们做事有条不紊各自配合有种大家一起做一件航天事业一样的感觉。只要你提出有建设性的意见，他们是很尊重你的，尽管他们懂得很多，但是却谦虚的很。我觉得这和他们整个公司的氛围有关。
其实他们的经验也很朴实，就是每个人做好自己的工作，事情那就做好了。
希望有些用处