中国成长为全球设计中心

牛人

索尼公司在中国遇到了麻烦：索尼在很多年轻人眼里成了老爹级的品牌。因此，索尼８月份在上海开设了一家设计中心。３名设计师很快开始试图理解中国年轻人的生活，发出了５０部数码相机让年轻人拍摄自己每天的生活。

    ９月份，设计师已经获得了大量图片：包括年轻人的卧室，与朋友相聚，打篮球……照片被钉在墙上并分成７类，有“快乐的新生代”和“挑战生活”等等。设计小组随后开始设计能够吸引这些年轻人中潮流领导者的ＭＰ３播放器。这些播放器颜色柔和，具有光滑的鹅卵石般的外观，将在明年初进入中国市场。索尼公司上海设计工作室的主管说：“如果我们更好地了解中国年轻人，我们就能设计出更适合他们的产品。”

    1 中外企业合力推动设计革命

    现在，在中国的设计业可谓曰新月异。中国公司致力于打造全球品牌，外国企业则想在中国市场攻城拔寨，双方都在转变着中国的设计业。像索尼这样的外国公司开始认识到，中国消费者越来越挑剔，他们不再像过去一样，满足于海外厂商将为其他市场做的设计照搬过来。

    这推动了中国设计业的蓬勃发展。中国最优秀的企业纷纷组建自己的设计团队或聘请外来者帮助设计产品。如今，设计已经成为中国大学里最受欢迎的专业之一，数百家设计公司在上海、北京和广州涌现出来。美国辛辛那提大学的设计学教授克雷格·沃戈尔在中国给多家企业充当顾问。他说：“很多大公司都说‘我们跑得还不够快，追不上潮流’。”来自海外的年轻设计师也蜂拥到北京和上海，试试他们在这个最具活力的消费者市场上的运气。

    与几年前相比，这可是翻天覆地的变化。尽管中国生产了全世界的大多数电器、鞋子等产品，但其设计基本来自欧洲、美国和曰本。如今在中国，似乎人人都想成为“三星第二”。１０年前，韩国的三星也是走模仿路线的二流品牌。但在注重设计几年之后，三星如今赢得的设计奖数量甚至已经超过索尼或苹果电脑，成为世界上最具价值的品牌之一。海尔集团分管设计的副总裁于子达（音）说：“设计是企业提高竞争力的必由之路。”

    在中国企业在设计上越做越好的同时，跨国公司也发现，他们必须开发针对中国消费者的产品。因此，索尼、三星、摩托罗拉、诺基亚、通用汽车、大众汽车以及许多其他公司，纷纷在中国建立设计中心研究中国人的口味。不久前，通用汽车原以为中国消费者购买第一辆车时不会太挑剔，将车型引入中国时没做什么改动。但是，随着竞争加剧，通用不得不组建了中国设计团队。自２００２年以来，这一设计团队的人数增长了３倍，现已超过８０人。

    2　中国特色：“金牙设计”

    不过，中国设计员们的大部分时间还是在修改海外市场的设计，以适应本土口味。例如，通用汽车把美国市场的一款家庭小型货车“雪佛兰探险者”改造成针对中国经理人的别克ＧＬ８。为了增强吸引力，设计师们为ＧＬ８重新设计了时髦的内部空间，加长了发动机盖，配置了更加醒目的隔栅和前灯。通用中国首席设计师詹姆斯说：“这辆车的前脸是设计灵感的主要部分。一辆经理人用车的关键要求就是你必须能从很远就能认出它来。”

     一些中国设计师将这种卖弄式风格称为“金牙设计”。这在中国蔚然成风，因为对很多中国人来说，看上去很有钱要比拥有巨额银行存款更重要。这就意味着，很多在中国卖得很火的摆阔式产品在其他市场却卖不动。

　　比如联想集团的一款颇为成功的手机存有几滴香水，当电池发热时，能让整个房间充满了香气。大众汽车首次允许其在上海的设计师在车内使用“人造木”。德国消费者会对这种带“假木”内饰的车嗤之以鼻，但中国消费者需要这种内饰让他们的车显得高档。大众汽车上海首席设计师史蒂芬·弗瑞奇说：“在中国，低调保守是禁忌，你得给邻居留下‘深刻印象’。”

    国内外公司面临的一个共同问题是缺乏训练有素的设计师。比如，弗瑞奇要求不能刊登他手下设计师的名字，以免被竞争对手挖走。这一缺口正在被填补。自２３年前湖南大学在长沙开设了中国第一所设计学院以来，设计学在中国逐步起飞。清华大学新建了６万平方米的设计学院，广州美术学院刚刚迁入一座８层楼，是原来面积的５倍，为３０００名学习工业设计的学生提供充足的空间。中国现在有４００所院校提供设计教学，每年的毕业生约１万人，而５年前这一数字还只是１５００人。清华大学工业设计系主任严阳（音）惊呼：“设计院校如雨后春笋般涌现。”

    湖南大学设计学院主任何仁柯（音）说：“传统上，中国很擅长设计。现在我们需要复兴。”中国的设计现在达到曰韩的水平了吗？还没有。清华大学教授刘广中（音）说：“中国与西方在技术和技巧方面的差别不是很大。问题在于创新。”

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