全面点评国内目前畅销的30款车

牛人

桑塔纳70年代末期，著名设计师平宁法利纳设计了一款车，这辆车身材修长，在当时十分时髦。大众公司将它命名为帕萨特B2。该车一经推出销量非常好，后来在巴西的大众生产时改名为桑塔纳（一种飓风的名字）。1984年上海大众成立，引进了这种车型，改变了发动机的特性曲线，加长了轴距等。并且由于换成JV发动机，所以将发动机横置改为纵置，这样就不得不加长了前悬，使桑塔纳更显得修长。这款叱咤中国车坛20多年的古董车型，依然常青。但是其维修的便利性和较低的使用成本，让广大消费者忽略了普桑在车型外观老旧和整车技术含量低的缺陷。捷达第一代捷达———Je tta－M K1于1979年夏天在欧洲上市，1984年第二代捷达上市。我国生产的实际上就是第二代捷达，而后来推出的捷达王多少有点像第三代捷Vento。捷达比较常见的毛病是冷车发动机抖动比较严重，且能听到活塞敲击声，也就是俗称的敲缸，但一般会在发动机温度升高后缓解，还有就是常见气门室上盖垫漏油。捷达在今年调价后销量稳中有升，并且销量突破了100万辆。虽然车主没有更多微词，但是捷达自动可调式的离合器装置，让更多车主不能根据自己的实际要求调整离合踏板的高低。捷达挂档的操作不顺和挂倒困难，也是暇不掩瑜的小问题。但是广大车主还是因为其过硬的质量和皮实耐用，选择了捷达。可是我们应该看到，外观、内饰的小改款仿如女人脸上的胭脂，掩不去岁月的痕迹。捷达毕竟已经了老了。富康1993年，在东风所属的工厂内用来自法国奥尔耐总装厂的部件组装了第一批1．75万辆中国产的ZX车，生产一直持续到1995年。1996年，专为中国市场设计的三厢式车型———富康988被开发出来。根据中国的国情，在中国生产的ZX车进行了很多改进，例如在发动机下安装防护板、增加离地间隙、安装强度更大的悬挂等。老三样中仅有的两厢车，见证了两厢车的发展历程，至今依然热销。但是富康1.4的动力和起步易熄火的小问题，让多年的老司机在车辆起步时，也难免遇到起步熄火的尴尬。富康内饰做工的粗糙感，也让消费者很难与浪漫的法国气质联系起来。另外，该车1.4的车型，在打开空调后，动力损失明显几乎是人所共知的。此外，发动机的噪音较大；排气管容易锈蚀。??富康车曰常维护费用比较低，但零配件价格相对较高。高尔上海大众的入门车型，技术成熟。 改装空间颇大。内饰简单，但精致，与大众其他车型的内饰风格一脉相承。 不足之处：１．行李箱门开启困难；２.仪表板内容易出现异响；３.挡位不够明确清晰。夏利中国车市的常青树之一。经典的水滴造型、扇面形状的后风挡都颇有复古的味道。　维修成本低，配件也是随处可见。不足之处：车型严重老化，年龄已过20岁；部分发动机不适合城市行驶，但部分装配天津丰田生产的8A发动机的车型工作比较可靠；行李箱门开启困难； 仪表板内容易出现异响； 挡位不够明确清晰；油表不是很准；静雅的车内防眩目后视镜“怕”冻。赛欧赛欧从上市之初到现在一直维持着经济型轿车销售冠军的纪录，固然是因为这款车入市较早，霸占了一定市场份额，还有很重要的原因是市场定位准确，价格一直具有杀伤力。目前上海通用已经把该车的生产移入山东烟台东岳的下属工厂，品牌也从别克赛欧改为雪佛兰赛欧。但该车原型车比较老，是欧宝可赛93款的车型，发动机技术含量也比较低。由于赛欧的车主较多，因此这款车的优缺点也已经显现：优点是配置高，麻雀虽小，五脏俱全，价格又比同类车型便宜；缺点是油耗高，动力较弱，特别是起步较“肉”，自然提速也慢，而且车内空间小。派力奥派力奥在国内市场的销售没有其在世界家轿市场的地位。无论是两厢的派力奥还是三厢的西耶那，都长得十分流畅，而且在细节设计上看得出也颇具匠心。使用speedgear手自动一体变速器，驾驶比较有乐趣，但毕竟是比较低端的经济型轿车，这样的变速器优点不能全部发挥出来，让人有点遗憾。这款不错的两厢车，如果你选择了1.5L排量，就得忍受离合器轻微噪音和1档行驶发卡的不足，因为它没有离合器回位弹簧。或许派力奥更强调安全性能，以至于A柱过于宽大，影响了驾驶者的视线。此外车内宽度较窄，车内的储物空间较少QQ奇瑞公司事实上的模仿之作，但在国内市场也确实取得了成功。对这款热销的小车正在改进和提高中，3万多元的超低价位，消费者还会更多挑剔些什么。如果QQ的质量稳定性再提高一个台阶，可称小型车中的经典。明显的缺点：造型设计影响车内空间，正副驾驶位距离较近，副驾驶位置的乘员妨碍挂倒挡；起步时比较“肉”。　　 颐达和骐达　　曰产公司的新一代世界车，分别是三厢和两厢。在1.6升系列车型中，其技术含量是非常超群的！由于发动机技术先进，因此动力表现出众，特别是低速提速性好。 内部空间宽敞， 后排坐椅可向前移动240毫米，以增加行李箱空间。 无匙启动，一个有趣又方便的功能。 不足之处： 经过颠簸路面时，后部的噪音稍大。标致206这款时尚的法国小车，极大程度的吸引了消费者的眼球。但是其做工的精细程度依然有待提高，这在与同级别车型中是个很明显的问题。 标致206的噪音问题也该引起企业的重视。此外，该车1.6的车型竟然使用富康的铸铁发动机，而不是国外的铝制发动机。雨燕曰本小型车之王铃木公司的产品，在长安铃木生产。外形只能用“酷”来形容， 买雨燕的人会首先认可它的造型，内饰、配置也不错。但是雨燕的发动机是个人所共知的软肋，国内的雨燕搭载的是排量为1301ml的长安铃木的JL474Q5型号发动机，而不是曰本铃木向其他国家提供的原厂1328ml排量M13A型VVT发动机(可变气门和进气岐管技术)，并且在国外所出现的1.5L的雨燕在国内根本就不提供。L474Q5 发动机基本与羚羊发动机一样，但对进、排气结构中心设计，采用双点火线圈。比起原装雨燕的发动机相差何止一个档次。另外，前保险杠距离地面太近，容易损坏。倒档挂起来也有些不便。飞度（思迪）飞度的市场表现非常不错，四轮四角的设计，使飞度拥有骄人的内部空间。在油价高涨的今天，6升甚至更低的百公里油耗是飞度另一个卖点。 而且挡位清晰，行驶安静。 但是车身轻、钢板薄是其弊端，而且因为A柱的宽大，视线也受到了影响。照顾行驶舒适性的悬挂调校，在一定程度上降低了高速行驶的稳定性； 自动挡车型，左侧未设计脚踏。 新POLO新POLO上市的第一个月便取得了良好的市场业绩，但是POLO的动力性能差了些，新POLO的后刹车由盘式改成鼓式后，遇到了用户的极大不理解。而且已经出现倒车时刹车不灵，只好拉手刹的情况。另外，老POLO配件 真的是很贵,好多配件单价甚至比A6的都贵,  新的POLO的配件价格有待进一步观察。　　 威驰丰田的NBC五款车型之一，也是夏利2000、威姿的兄弟。威驰在该细分市场中，曾经凭借装配老款的5A发动机的车型创造了不错的销售业绩。但是用户普遍感觉到空调的制冷效果偏差。在VIOS设计中有个让人不习惯的地方：仪表盘放在了中间，而不是通常的左边方向盘正前方的位置。的确很不方便看仪表，余光也无法看清仪表（尽管有数字投影），非得稍微转一下头，但这稍微转一下头是非常危险的，原来该车配装的是天津丰田发动机公司生产的5A和8A发动机，现在换装智能可变气门的VVT-I发动机的威驰已经面世，在动力方面向前迈进了一大步。骏捷　　无论骏捷的外观和还它的价格，都足以给用户极大的视觉冲击和购买欲望。但是其做工的精心程度同样需要提高，骏捷的车门关起来感觉生涩了不少，需要你多用些力气，显示装配质量还有提升的空间。　　 伊兰特伊兰特在新三样中，一直热销。06款1.6L全系列伊兰特配备的是α-CVVT发动机，世界领先发动机技术的CVVT发动机引用了“连续可变的气门正时系统”，是动力性和耗油经济性得到进一步提升除此之外，新款伊兰特的内饰均采用金属质感材质，更加动感时尚。但是伊兰特电器元件的小毛病相对多些。凯越　　别克凯越的原型车是通用大宇的Nubira，其在韩国被称为LACETT。外形不错，但由于通用公司产品的通病，凯越的发动机技术一般，而且油耗明显偏高。但空调的制冷效果非常佳，这或许是消费者需要权衡和选择的罢。标致307标致307在世界上卖得不错，但进入中国后，原来的高效发动机已经被换掉了。目前国产标志307使用的是赛纳的发动机，唯一的区别是赛纳是欧II的标准，而307达到了欧III的标准，在环保这方面有了改进。如果需要，该发动机在环保上能升级到欧IV标准。该车型的小毛病让用户感觉到有些麻烦，新车在装配过程经常出现丢落部分小部件的现象。看来企业应该在生产环节中杜绝此类大问题的发生。福克斯福克斯是福特公司的行销世界的著名产品，它的动力和操控性能是一流的，福克斯与VOL-VOS40、马自达3使用相同的底盘。为了适应各个车型的品牌理念和产品定位，底盘调校会有差异。油耗也是这一档次车里最低的。但美国车的普遍问题在该车中也有体现，就是内饰细节略显粗糙；另外， 发动机响应迟滞明显；较大噪音也是大部分用户普遍反映的不足之处。

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花冠是一款不折不扣的世界车，从1966年诞生至今历经9代，行销世界上超过140个国家和地区，倍受青睐，累计销量超过千万，2000年在单一品牌全球累计销量上，以“世界最畅销车”(2498.6607万辆)被载入《吉尼斯世界纪录》。来到中国后为适应市场做了一定调整，但仍秉承动力强劲且车内宁静、车内宽大且操控灵活、安全可靠且撞击保护出色的传统。当思域以强大的攻势进入市场后，花冠的价格一直没有调整。即使专业的花冠服务人员也很难挑出它的问题。花冠球头防尘套易漏油和六碟CD容易跳盘是消费者唯一可以挑剔它的地方。另外，国外的花冠已经换代，就看国内的车型什么时候更新了。　　 思域思域是本田公司的当家小生，曾经是我国最好卖的进口车之一。外观时尚，操控性能和制动性能非常出色，而且质量可靠，收到用户的普遍喜爱。此次国产本田思域排量为1.8升，功率为103千瓦（140匹马力）。并且此次生产共分3个型号但是A柱的宽大同样影响了驾驶人员的视线，轮胎的噪音也偏大了些，匹配还有待提升。宝来捷达更新到第四代就是宝来了，而在美国仍然被叫做捷达。这款以驾驶者之车定位的热销车型，扎实的底盘调校，驾驶感觉较好。但随着其它新车型的上市，动力性能并非想象的那么出色。　再者，宝来在保养时要定期更换正时皮带等部件，加大了宝来的维修和保养费用。而作为老款产品的一汽宝来，已经改款成宝来GP，并增加两厢版本。　　 速腾速腾其实就是最新一代的捷达！它的操控性能同样出色，内饰的做工也非常精细考究。一汽大众Sagitar速腾另外一个让人诟病的地方，就是发动机技术的老旧。速腾的三款发动机（1.6L，2.0L和1.8T）在欧洲和北美市场已是淘汰产品，尤其是1.6L与2.0L（最大功率仅有85KW）这两款发动机，在欧洲均已换代成FSI引擎，而功率高达200匹马力、代表了大众技术精髓的2.0T FSI引擎，在国产版Sagitar速腾身上更是不见踪影。这些老发动机与马自达3等的新一代车型索装配的发动机在指标上的差距非常大；此外，在挂档方面确显生涩。一汽大众速腾上市以来，一直被指有定价过高之嫌。赛拉图赛拉图是伊兰特的弟弟，不过是由起亚生产而已。是比伊兰特晚了四年的车型，不但能力增强、潜力也被激发。 赛拉图运动版的39.77米的优异刹车距离和出色的操控性受到好评，外形也很漂亮和动感，不足之处：高速行驶发动机噪声较大；胎噪较大； 倒挡难挂。 另外1.6车型用了千里马的老款发动机。凯旋凯旋独树一帜的外观和高性价比，折服了不少消费者。但是与精美的外观相比，凯旋在内部饰物的选择方面，档次显得差了些，不仅质感不够而且容易损坏。而且，东风的合资公司是标准的发动机乱用的典型，它的2.0发动机使用在赛纳是欧II的标准，而307达到了欧III的标准。而且东风雪铁龙B53“凯旋”用的也是这款，只是经过重新调校后最大功率超过108kw，最大扭矩也增加到200N.m。雅阁优点： 1．?VTEC发动机性能不错，提速快，经济性能比较好，发动机动力彭湃，变速箱改进5速后行驶的舒适性大大提高，相比之下更省油。2．操控性能和刹车性能非常出色，仪表显示清晰易读。抓地力强，避震也感觉很好。3．车体总成质量相当不错，零件使用周期长。 4．内饰做工精细，细微之处处理的非常好。 缺点： 1．大灯不够亮，卤素大灯过于廉价，换成投射式或氙气大灯更好。2．空调没有空气滤芯，车辆行驶时开启外循环或车内不清洁灰尘过多后容易造成空调蒸发器堵塞，引起制冷（制热）效果降低，清洗时造价昂贵。 3．A柱对视线的影响和外后视镜不能折叠，让用户感觉不便。车身过于庞大，后窗视野阻碍，且没配备倒车雷达。仪表盘现在有些老化了。4．3.0车型还有正时皮带系统而不是正时链条，需要按时更换。 5．维修时零配件价格有点贵，而且没有配备足够的简便维修工具。保养周期短 5000公里保养。这车底盘低，容易受损；6．高速略有发飘的感觉；踩刹车过软。领驭5.5代产品，整体性能非常出色，但是尾部造型与前脸的大气风格很难容为一体，有虎头蛇尾的感觉。优点：1．高速时操控还是很棒的大众风格，方向比平时要重一些，路感一贯的清晰，指向准确。2．领驭过小的沟坎时，偏硬，路感清晰。但也完全能够接受。3．电子防滑差速系统（EDS）很实用。缺点：1．刹车没有原来的灵敏，感觉象桑塔纳。2．档位总体比较清晰，但是偶尔也会出现起步时进一档进不去的情况。３. 内饰镜的调整比较费劲．　　 皇冠皇冠在我国知名度较高，该车配备双VVTi的发动机，手自一体6挡变速器、智能钥匙系统、影像倒车雷达；可显示保养信息、电子语音导航的8英寸显示屏。悬挂调校得比较适中，这样兼顾了乘坐的舒适性和操控的乐趣。皇冠的隔音技术、刹车都是被人称道的。在近乎完美的隔音技术环境下，新皇冠的8扬声器音响效果令人陶醉，调到一定音量，你会有近乎在音乐厅的感觉。皇冠和锐志的漏油事件已是公开的秘密，也是这个车型的致命伤害。原因就在于丰田为了降低成本，大量采用本地的零部件，导致的质量失控。这个小问题给车主带来了更多麻烦。其实，还由一个更致命的问题，就是锐志和皇冠在进入中国市场之后已经悄悄的换上了已经在曰本本土淘汰的发动机。奥迪奥迪在高档车的销售领域一枝独秀，不管是操控性能和科技性能，奥迪几乎可称完美。奥迪A6的multitronic无级/手动一体式变速箱，在豪华轿车历史上，第一次实现了真正的无级变速。它采用金属链传动方式，彻底取代了传统的齿轮组变速方式，所以动力输出全无顿挫感，比普通自动变速更顺畅平滑，更拥有手动变速般的快捷灵敏，同时还更节省燃油，操控更舒适。但是目前国内市场上A4和A6L采用的3.0升发动机早已在国际市场上淘汰，但是为了降低成本，这款老发动机依然在A4和A6L上服役；此外在电器元件方面的问题偏多些。君越优点：1. 大：君越的外形尺寸和轴距都要比对手大不少，这些“大”带来的好处就是外形大气稳重（尤其是大尺寸的轮胎，视觉效果更佳）、内部驾乘空间宽敞、后备箱容量大。不管是自家使用还是公务使用、以及当商务车做生意用都不会受到限制。 2. 舒适性配置高。3. 装配质量不错。君越的钣金不错，很厚实，安全性比较高。车门特别好关，钣金接缝也比较小， 缺点：1. 发动机变速箱技术落后 ，这也是通用公司的老问题了。上一代君威的发动机落后，2.5和3.0的两款V6发动机都还是底置凸轮轴，每缸2气门，动力不足且油耗偏高，特别是 3.0旗舰车型使用的依然是老的3.0V6发动机，这款底置凸轮轴，每缸2气门的3.0V6发动机已经成为了别克在中国最让人失望的配备。2. 君越全系均只搭载电控四速手、自动一体变速箱。   总之，君越是一款驾乘舒适性要远好于使用经济性的“大”车。御翔御翔的外观确实比较显大，很有商务感。但车身钣金质量一般，手敲敲觉得不是特硬。车门的做工不错，很好关，轻轻一带就关严实了，但关门声音不是那种特厚实的动静。　　御翔的车内空间很大，尤其是左右空间很宽敞，御翔的内饰做工较细致，基本符合20万元左右车型的档次。中控台的用材还行，比较软，而且手感不错。各个部件接合的较严实，塑料件也没有啥毛边儿。就是感觉这车的门内饰板有点单薄。御翔2.4升的发动机还不错，动力挺好，是CVVT技术的机器，所以还比较省油。平时维修保养费用并不高。天籁天籁的内饰确实比较好，内部的桃木装饰不是让人一看起来就烦的那种，给人高档的感觉，而且内部的电子设备多。天籁的空间比较大，主要是前后空间比较好。天籁有2.0升、2.3升和3.5升3种排量。说实话也就3.5的发动机不错，4挡自动变速箱感觉也一般

木莲花

选一辆公认的好车车...还真难..谁叫俺们生在工作

fangqiwan

好东西值得分享

中粮包装

确实是牛人，讲得很不错！！

qqandww1314

看了眼睛都花了

sharkluck

为什么一国产后就变成淘汰的技术呢???

aliaoya

好好学习下,感谢分亨!