豪华车仪表盘照明系统 带来完美感觉

路边

目前，三款仪表使用OLED照明的新汽车出现在市场，分别是福特汽车的阿斯顿。马丁DB9 、大切诺基吉普和雪佛兰科尔维特。
     
    市场研究公司ABI Research认为，这种新的照明技术给高端豪华汽车带来完美感觉。以前，OLED的使用范围局限在手机、数码相机和汽车零配件收音机市场。
     
    ABI 分析师Joshua Laurito说，使用OLED制造显示屏给汽车制造商带来了巨大的优势，他们不需要和过去一样在汽车上穿孔布线，就可以迅速安装汽车仪表盘照明系统。虽然这种显示屏成本较高，但对于豪华汽车制造商和经销商来说，这意味着重大的节省，同时会让消费者更满意。
     
    Yazaki公司制造了这批新式仪表盘，该公司宣称这种产品具有高对比度、低电压、低功耗、低操作温度，几乎180 度的视角和薄而轻的结构。
     
    虽然目前OLED生产采用昂贵的“小分子”工艺，预计在本年代末，低成本印刷聚合物OLED显示器将批量上市，刺激汽车市场和其他领域广泛采用。
     
    新汽车照明系统即将在欧洲应用
     
    从明年起，欧洲新出厂的小客车将可以配备比肉眼还快的先进的前灯照明系统（AFS ）。
     
    这种新的AFS 汽车大灯技术可以改善夜间以及气候因素所造成的视线不良问题，特别是在连续转弯及行驶弯路时，差别更明显。灵活的前大灯会根据行车的方向及速度，还有驾驶人的驾驶习惯，甚至依据天气状况自动加以配合。车子里的感应装置会监控速度及转弯角度，并启动灯光自动控制，控制器会将大灯的灯光调整成远灯、近灯或是适合转弯时的灯光，AFS 可以使视野更宽广，因此，比起现有的车灯，驾驶人可以更容易看到路边的小孩或骑单车的人。总之，不管转弯的角度如何，灯光总是转得比视线更快。
     
    高亮度LED 发光效益突破瓶颈
     
    高亮度（HB）LED 虽然具备了更省电、使用寿命更长及反应时间更快等优点，但仍要面对静电释放损害和热膨胀系数等效能瓶颈。
     
    HB LED的出现，在照明产业中掀起了一股热潮。相较于传统的白热灯泡，HB LED 因具备了更省电、使用寿命更长及反应时间更快等主要优点，因此很快抢占了LCD 背光板、交通号志、汽车照明和招牌等多个市场。
     
    HB LED的主导性生产技术是InGaN ，但此技术仍有一些瓶颈需要克服，目前掌握前瞻技术的业者纷纷针对这些瓶颈提出新的解决方案，希望能进一步拓展HB LED 的市场。这些瓶颈中以静电释放敏感性和热膨胀系数为两大议题。
     
    为了突破这些InGaN LED 瓶颈，CAMD公司提出一项特殊的解决方式。采用与医学用生命支持设备相同的技术，CAMD发展出一种硅载体或次黏着基台，以作为InGaN 芯片与导线框之间的内部固着介质；当透过齐纳二极管来提供ESD 保护的同时，这种Submount设计也能降低TCE 不协调性的冲击。

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