增压器旁通阀失效会造成发动机无力吗？

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我说的失效不是说卡在开的位置，如果是为什么？它失效以后对发动机有没有什么损害？我看现在的重型柴油机基本时间不长就锈死了

zhangxc1983

首先要明白旁通阀作用，1是带旁通阀的增压器可以提高发动机中低速性能，2是在高速时候旁通阀开启，保护增压器不超速，同时保证发动机进气压力稳定在一个合理范围之内，如果旁通阀卡在开启位置，低速时候废气未能经过涡轮而是从旁通阀孔排出，必定会影响增压器转速，也就影响发动机中低速性能，而高速时候如果不能开启，必定会造成发动机进气压力高，容易导致增压器超速损坏和发动机爆震。

jackxsm

楼上已经把原理讲了，旁通阀失效不会造成发动机无力。

冯元龙

会导致发动机温度过高，爆震，发热

nickyfly

放弃阀门失效，如果低速下就打开确实会造成发动机无力，锈死打不开的话会造成高速下增压器超速，严重会造成发动机的破坏失效。

楼上几位说的都正确

sslmy

旁通阀打不开的话 高速时会造成增压器超速，温度过高，进而增压器失效，如果卡住关不上的话，则低速时 发动机可能会无力。 初学增压器，解释的不好。

mave_w

简单的说
卡在开的位置，发动机会无力
卡在关的位置，发动机会非常给力。。。不过spool up可能会很慢，外加涡轮会超转，发动机本身负荷也会变大导致机件寿命变短。。。
假设是柴油机不考虑爆震的话

hugq

mave_w 发表于 1-12-2011 15:39
简单的说
卡在开的位置，发动机会无力
卡在关的位置，发动机会非常给力。。。不过spool up可能会很慢，外 ...

卡在开的位置，低速会显得无力，是对的
但是卡在关的位置不是非常给力。中低速以及高速中小负荷本来就一直关的，一般只有在高速大负荷才开，如果该开的时候不开，当然可能造成超速，增压压力过高，爆压过高等问题，但动力性不一定增加。由于放气阀卡死，造成涡前排气压力很高，发动机不得不用一部分能量克服这个阻力。这就是泵气损失。

所以泵气损失的增加，也会导致高速时发动机虽然闹得挺欢，但实际也会给的力略少，而且容易把自己身体搞坏。

jsdx1980

假如卡死在关闭位置。在低速时和小负荷时没影响。在高速高负荷时，如果增压器卡死在关闭位置，首先空气量很足，燃烧很充分，燃烧的爆压也会高，则高压循环功比较大，另一方面涡前压力也会因为旁通阀卡死而很高，这样推出损失就很大，造成低压功很小，指示功率=高压功+低压功。所以说旁通阀卡死在高速高负荷时，指示功率不一定会大。
另外，还有增压器转速超速和缸内爆压超限的危险

heaton333

不过按说增压器的废气端壳体是特殊材料做的，具有防锈功能，要是生锈的话那就是厂家为降低成本用铸铁造的，好的增压器不会有铁锈，只是壳体因为高温而呈灰色

ganyan1983

瞬间压力太大的话也会损坏中冷器，中冷器一般承受压力2-3个压左右。

fqx261304

查点VNT的资料 ，会对增压效果的控制有深入的了解 ，vnt比旁通阀在控制增压上更有效

空心萝卜

旁通阀卡死会导致发动机无力，我这么说是有理由的，首先是因为我们的国情，我们国家很少说有机车不超载的，而超载就会造成发动机长期全速全负荷的低档位运行，在这种情况下发动机旁通阀不打开，的确会造成发动机无力；其次是在告诉时旁通阀不打开，不仅仅是进气压力高，而进气压力高的同时，排气背压也相应的增加，这会造成增压器蜗端漏油，柴油机燃烧性能下降，最终对内燃机造成影响。
不知道我说的这些能不能被接受，如果有异议，希望大家批评指正。

jjyyztl

如果打开的，应该会无力，我是修增压器的，经过汽车测试的，如果那个阀门不拉紧，根本没力，，，

babytigger

旁通阀如果卡在开的位置，发动机在中低转速，中低负荷区域，动力性能会有影响，在高转速，高负荷本身旁通阀就是起保护作用，动力性能不会有影响！卡在开的位置，在中低转速影响了进气量，对于其他发动机相关参数也有影响！卡在关的位置，就不会有影响了，但是得注意增压器超速等可靠性因素！