实车踏板力-踏板位移曲线分析

huangpingyu0609 · 发表于 29-9-2011 09:24:30

如图是在实车上做的踏板力-行程曲线，工况是：发动机开有真空助力。那位大虾能帮我解释一下各个拐点的原因，由那些因素造成的，特别是绿色的点。

zhang2000 · 发表于 30-9-2011 10:07:00

第一点到第二点是空行程，
第二点跳跃点，真空阀打开，
第二点到绿色点，与助力比相关，
绿色点是最大助力点，最大助力点后的踏板力是人力作用。

huangpingyu0609 · 发表于 30-9-2011 16:41:22

本帖最后由 huangpingyu0609 于 30-9-2011 16:43 编辑

回复 zhang2000 的帖子

首先谢谢你的回答。
第一个点应该是踏板阻尼特性造成的，因为还没有位移；
第二个点，真空阀关闭，空气阀将要打开，所以二、三点之间表现为踏板力不变，踏板位移提高，助力在起作用，表现为助力器的跳点；
可是第四个点（绿色点）对应的踏板行程大约为35mm，如果踏板杠杆比为4的话，那助力器推杆的行程才9mm，所以，不应该为最大助力点。
我总觉得这个拐点不应该是助力器造成的，可是又想不出原因。
不知哪位大侠帮忙解决一下

zhang2000 · 发表于 7-10-2011 19:58:14

本帖最后由 zhang2000 于 7-10-2011 19:58 编辑

huangpingyu0609 发表于 30-9-2011 16:41
回复 zhang2000 的帖子

首先谢谢你的回答。

由于曲线图上没有数据，只能结合经验回答了，你后面给出的数据，我也着实想不明白，希望高手给出解释。

qiuzhen · 发表于 27-10-2011 16:37:39

我的理解是第四点可能是制动系统开始建压的点，而前面踏板的行程只是为了消除真空助力器的空行程，助力器与总泵的间隙，总泵内部的空行程，及总泵输出油液来消除其他需要油液来补充的行程（如摩擦片到制动盘的间隙，消除所需要的油液）。第四点之后制动器才开始建压实行制动。
没有数据我也不能进行验证，等待结果

huangpingyu0609 · 发表于 27-10-2011 23:20:58

qiuzhen 发表于 27-10-2011 16:37
我的理解是第四点可能是制动系统开始建压的点，而前面踏板的行程只是为了消除真空助力器的空行程，助力器与 ...

感谢你的回答。这一点可以用以下方法验证：对比主缸油压-踏板位移、和减速度-踏板位移李萨如图。

brakewang · 发表于 31-10-2011 13:25:45

这个曲线是踏板力和行程的关系曲线
第一段是自由行程，第二段是踏板力增加，踏板行程增加很小，说明踏板力在克服某个力（在这个过程中真空助力器还没有起作用），第三段才是真正的克服了力，跳跃点，然后踏板力和踏板行程开始以一定比例增加；

超级装配 · 发表于 3-12-2011 15:58:25

第一个点前真空助力器阀口还没打开，中间两个是真空助力器助力，绿色的点是真空助力器达到最大阻力点，后面曲线的应该是硬顶

dinghh · 发表于 16-3-2012 22:40:09

从图上看，X轴是行程，Y轴是力，第一点到第四点之间感觉是在消除空行程，这之间行程比较大，踏板力变化不大，第四点之后才是开始产生制动的过程，踏板力增加比较大

[制动] 实车踏板力-踏板位移曲线分析

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