汽车变速器分类浅谈

路边

手动挡、自动挡、手自一体化变速器……林林总总的变速器让不少购车者眼花缭乱，但它们的使命只有一个，就是变速变矩(扭矩)，即增速降矩或降速增矩。一般情况下，有以下几种分类：   
    1.手动变速器（MT）手动变速器中含有数组齿轮，驾驶者根据不同行驶状况通过变速器操纵机构来手动选择哪一组齿轮传动，就改变了传动比，以此达到变速变扭目的。由于变换挡位时存在一个齿轮“同步”的问题，现在很多变速箱都采用了同步器，以提高换挡平顺性。   
    特点：换挡直接，能够为驾驶者提供更多的驾驶乐趣。纯粹是机械传动，不存在太大的动力损失，燃油经济性能较高。手动变速器结构简单，维护费用少。   
    2.自动变速器（AT）自动变速器利用行星齿轮机构进行变速。它能根据油门踏板程度和车速变化自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可，降低了车辆驾驶的难度。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器等。其中，最常见的是由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力自动变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内做无级变化。因为液力变矩器有动力传输损失的关系，自动变速器的传动效率通常只有85%。   
    特点：动力传输平稳，换挡过渡自然。但是结构复杂，维护费用较高，动力有一定损失，同时降低了燃油经济性能。   
    3.无级变速器（CVT）无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，它比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。   
    特点：实现了不间断的动力输出，而且没有有级变速器挡位切换时的冲击震动，动力性和经济性能也比传统有级自动变速器高。   
    4.手动／自动变速器手动／自动变速器是由德国保时捷车厂在911车型上首先推出的，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“＋”、“－”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（－）或加挡（＋），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡的强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“＋”、“－”换挡按钮，驾驶者能手不离开方向盘加减挡。