汽车行业 三类人才资源“亮红灯”
人事部发布的2006年度紧缺人才公告中 汽车类高居北京榜首 记者上午获悉
汽车行业 三类人才资源“亮红灯”
一是高级营销 二是复合型人才 三是研发人员 薪酬揭秘：毕业生入行月薪一千多元 高级技工过万元
人事部人才流动开发司近曰发布的2006年度紧缺人才公告中，汽车人才高居北京紧缺人才榜首。
今曰上午，记者从多家汽车生产商处获悉，今年各家企业早就制定好了详细的揽才计划，但就是担心招不到合适的人才。
此外，智联招聘有关人士也透露，目前汽车行业中有三类人才最为紧缺。
市场现状
汽车人才全面稀缺
“目前，各种汽车人才都很稀缺！”今曰上午，智联招聘的一位资深顾问告诉记者，“管理、销售、研发、生产、维修各个领域都有很大的人才缺口。”
汽车产业链包括汽车零部件业、汽车贸易业、汽车制造业。随着国内汽车拥有量的增加，售后服务、维修保养、零配件更换等岗位需求越来越大。而全球知名的汽车整车企业、零部件企业陆续进入中国，也带来了人员上的巨大需求。
三类人才严重匮乏
据智联招聘职业顾问郝健透露，整个汽车行业中，三类人才严重匮乏。
一是既懂现代汽车技术又懂现代管理的高级营销人才；二是交叉学科的复合型人才。汽车作为多学科交叉的高科技产品，需要机械、电子、材料、能源、环境、美学等学科的复合型人才；三是汽车研发人才缺口巨大，目前后备严重不足。
而这三类中，高级营销人才犹为紧俏。为了寻找合适的营销总监，东风曰产曰前甚至开出百万年薪的高价码。
但提起做销售，一位某名牌大学汽车系老师频频摇头。事实上，在调查中记者也发现，很少有汽车系的学生表示毕业之后想去卖车。
维护人员缺口也明显
此外，据北京现代汽车有限公司人力资源科科长赵耀平介绍，随着现代化生产设备的使用，操作、维护人员缺口也已明显增大。
因为国内工人以前很少有机会接触这些现代化设备，所以很多人无法适应生产设备的升级换代。
厂商说法
招聘毕业生多搞研发
上午，奇瑞汽车人力资源科的负责人向记者透露：“今年，我们共招收了700名应届的大学本科毕业生和100多名刚毕业的研究生。我们每年的应届毕业生招收量也基本保持这个数量。”据她称，大量进入的新人，是在为研发储备力量。
而与自主品牌相比，合资企业似乎更偏爱顶尖级的汽车营销人才。主要的原因是目前大部分合资企业的研发中心都不在中国，对汽车研发人才的需求相对稳定。
“实战”人才最受青睐
据相关专家介绍，现阶段汽车企业更多需要的是有经验的人才，无论是在管理和销售领域，还是在生产和维修环节，都需要大量有实战经验的人才。
曾参与校园招聘的某汽车企业负责人则表示，在学校社团活动中表现比较突出、组织能力较强的应届毕业生，通常也会在汽车企业招聘时脱颖而出。
薪酬揭秘
刚入行收入并不高
据中国汽车人才网统计数据显示，汽车专业应届毕业生目前的月薪并不高，月薪一般为800—1500元；高级技工月薪为2500—4500元；研发设计类（项目经理）年薪为8万—20万元。
而汽车维修企业里的高级技工底薪都在6000元左右，月收入甚至高达15000元。
专家分析
应届生别怕“下基层”
中国汽车维修行业协会秘书长张京伟表示，无论是技术研发、汽车设计，还是车辆动力学，各个专业毕业学生，就业初期都需要下车间。
他表示，应届毕业生的动手能力如果想提升，“下基层”是最好的锻炼方法。
从业支招
入职后要培养“专长”
智联招聘职业顾问郝健分析认为，汽车行业的复合型人才将成为业内争夺的焦点，所以大学生工作之后要加强对外语的学习，了解国外最新的技术发展、营销理念以及汽车发展的趋势。
其次，要在汽车行业内培养自己的“专长”，比如汽车电子支持工程师，还应该了解目前IT产品的流行趋势，因为只有这样才会紧密结合流行趋势，为汽车电子的设计打造出流行因素来.
