汽车前后桥轴荷分配问题，求助汽车工程师

wuyangcom521

我单位主要从事改装车行业，期要对汽车性能有一定的了解，特别是前后轴荷的分配上，由于很多汽车配参上都没有 前后轴的轴荷分配，这对车辆的二次改装影响较大？希望了解这方面的能人帮我分析一下原因 ，或者能告知在哪里能获取这方面的资料
2008款猎豹CS6汽油2.4L手动豪华型
2010款奇骏2.5L XL手动豪华版
09 汉兰达 3.5 手自一体 四驱精英版
以上几款都没有参数分配

龙行于天下

如果改装设计前后轴荷调整的话，很多系统就要跟着调整了，这种改装动作很大而且有一定的风险！

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对于发动机前置前驱动的轿车而言：
汽车类型                         满载                                   空载
轿车                   前轴/%           后轴/%        前轴/%        后轴/%
发动机前置前驱动        47~60        40~53        56~66        34~44
发动机后置后驱动     40~46       54~60       38~50       50~62
发动机前置后驱动     47~60       40~53       56~66       34~44

wenbinde

制动这一块要重新校核。轴荷变化不大就没问题。

chen123huan

制动和悬架都要改，主销的参数的改，不然转向时稳定性不好。

霍牙巴

《汽车理论》《汽车设计》

tingzhou123

楼上说的对

飞鹰99

发表一下个人浅见。
如果在不知道原型车前后轴和分配的情况下就进行改动，这里指较大程度的改动，比如改动底盘部件（悬架、转向系统等），会存在很大的风险。
如果改动前后轴荷变化较大（前轴荷或者后轴荷）那么需要重新校核的有以下内容：
一、底盘方面
1、前后悬架的刚度、减振器行程等。轴荷变化较大会导致前后轮胎跳动行程加大，容易出现轮胎与轮包干涉，减振器上跳顶死或者下跳拉脱等问题。单纯的调校悬架刚度是不可取的，最好进行系统的匹配分析，严重的还需要重新定义整车姿态。如此之外，还要看前后悬架偏频比及整车的等速圆周运动侧倾角是否超标等。
2、前桥负荷及转向系统方面。如果是前置前驱，那么前桥无疑是转向驱动桥。那么需要重新核算前桥零部件负荷及使用寿命。转向器首先要看方向盘手力是不是偏大，其次要看由于轴荷的变化是否会引起转向梯形部件与周边部件在运动过程中存在干涉现象。
3、制动系统。轴荷的变化会引起质心的转移，那么首先要看之前的制动力分配是否合理，还要看整车质心的高度有无变化，如变化较大，需重新验算。
4、传动系统。主要看传动轴的工作夹角及负荷是否超标，还要看与周边部件是否存在运动干涉。
二、动力系统的评估。如果整车质量改变较大，那么需要校核发动机输出扭矩、变速箱最大输入扭矩等动力系统等关键参数值是否满足要求（我指的是动力性经济性等指标不劣于原型车的前提下），严重的需要更换整套动力总成。

三、电器系统关键参数的变更。
1、比如ABS系统的工作过电流、EPS系统的工作电流，这两项是极有可能变动的，那么因为它们的变动会引起整车配电平衡的变动及线束线径的变动。这一点我个人认为要小心在意。
四、车身方面的变动。主要是轴荷变动引起的车身结构强度方面的变化。比如关键断面位置强度是否符合要求？CNCAP或碰撞试验是否满足初期的既定指标等等。
       关于楼主提的另一个问题，轴荷参数从哪里得到，我觉得这些资料除了从内部资料挖到之外，没有别的可能了。其实这些参数也很容易得到，改装车之前到国家公认的机动车检测中心做几个试验就OK了。

zzymurcielago

太专业了，享受不了啦

leeleening

楼主要改什么方面？

sqw051

可以通过称重计算

无知者

不建议改动，会影响安全的~

ftzyg

改装车辆需要对车辆技术有详细的了解，乱改会引起较大的安全隐患

春天的落叶

如果更改前后桥轴荷的话，很多东西是需要重新的校核，比如悬挂的运动行程，传动轴工作夹角及跳动量间隙满足要求，制动效能是否可以接受，零件的强度是否可以保证？