汽车上的电子控制单元ECU

yxinchun · 发表于 9-10-2009 19:57:42

发展的太快了，关于ｌｉｎ和ｍｏｓｔ总线目前有使用的车型或机型么。CAN已经很普及了

yancy32 · 发表于 11-10-2009 17:00:42

好贴。谢谢楼主。ECU开发方面国内太弱了，基本空白

行走的风 · 发表于 12-10-2009 22:03:21

控制系统，ECU，与传感器，执行器一起控制汽车的工况、

jsz · 发表于 28-10-2009 11:23:42

“电控”非常高深的理论，需要认真学习。

fmm128 · 发表于 5-7-2011 20:50:59

柴油是弱势群体啊

mjwlg2009 · 发表于 12-12-2010 17:53:47

有理,现在汽车电子是占汽车的份额是越来越高了

chkeconn · 发表于 12-12-2010 22:52:14

我就是做ECU上面接口的，也来学习学习。

ryan2050 · 发表于 12-1-2011 11:34:31

学习了，什么时候谁发点内部资料啊

xc167100 · 发表于 15-6-2011 22:13:21

本帖最后由 xc167100 于 15-6-2011 22:33 编辑

想了解ECU？

建议：1、去ECU生产厂家，担当与ECU相关的工作，因为ECU资料都是保密的，外人很少接触。
2、跟4S的维修人员问问，他们ECU修不了，拿到哪里去修？然后拜师学艺。

小弟只是了解ECU，想要真正掌握ECU 要对程序及硬件的相当熟悉才有可能。

但是程序是保密。

我们国内的目前现状只能知道它的功能和一般的故障维修（芯片级的维修很少）。

详细的原理只有开发人员才知道。

有问题请留言，大家一起交流。

xc167100 · 发表于 15-6-2011 22:37:12

回复 chkeconn 的帖子

请问排插的异物你们是怎么防止的？

如果排插上有异物，测试ECU设备上的PIN针也会粘上排插PIN针的异物，导致测试设备与ECU接触不良，出现假NG。

jiajie92 · 发表于 22-6-2011 10:39:51

电控单元功能
（1）起动控制
对于一台发动机，为确保起动的可靠性和起动烟度排放要求，喷油定时和起动扭矩必须根据以下方式设定：
喷油定时=f（转速，喷油量，冷却液温度）
起动扭矩=f（转速，冷却液温度，起动时间）
起动控制功能一直处于激活状态直到发动机转速超过起动结束转速,进入到怠速控制,只有到这个时候，驾驶员才能对发动机进行操作。起动停止转速由冷却液温度和大气压力决定。
（2）低怠速控制
当发动机进入到怠速控制阶段，怠速控制器起作用，控制发动机的运转。怠速控制器是一个纯PID控制器，由该控制器保持发动机怠速转速为一个常数。
怠速转速与冷却液温度相关，例如：在发动机温度低时的怠速转速比温度高时的转速要高。此外，如果油门踏板出现故障，怠速转速将提高，以保持一个驾驶者可将车辆开到维修站的最低转速。
（3）驾驶性控制
扭矩控制
当采用扭矩控制时，来自油门踏板的值被解释为：根据当时发动机的转速，驾驶者对车轮输出扭矩的期望值。
期望扭矩=f（油门踏板位置值，发动机转速）
该控制方式类似于两极式的机械调速器。
速度控制
当速度控制起作用时，来自油门踏板的值被解释为：驾驶者对转速的期望值，并且运行于某一设定的调速率下。
转速的期望值=f（油门踏板的值）
该控制方式类似于全程式的机械调速器。
（4）扭矩限制
发动机发出的最大扭矩可用以下方式进行限制：
烟度限制
最大扭矩的限制与吸入的空气量有关，空气压力和空气温度这两个参数决定进气量。由进气量限制最大扭矩，防止发动机冒黑烟。
发动机保护
不管在什么状态下，一旦冷却液温度超出上限，最大扭矩必须作相应的减小，以防止发动机过热。
应急扭矩限制
当电控单元诊断出电控系统有严重故障时，发动机将降低最大扭矩，迫使驾驶员去维修站修正错误。以下的错误类型可能导致该功能发生：
油门踏板传感器故障
转速信号故障
电磁阀驱动故障
（5）喷油定时调整
喷油定时的调整是为了满足排放法规和燃油经济性的需要，同时还要兼顾到冷起动和低噪声。喷油定时的调整与发动机性能和附加修正有关。
喷油定时=f（转速，喷油量，冷却温度，进气压力，大气压力）
（6）燃油温度补偿
随着温度的升高，发动机性能下降。原因是：燃油密度下降和粘度的下降，喷油泵的泄漏量增加。通过测量的燃油温度和相应的调整控制补偿来平衡温度对喷油量的影响。
（7）各缸均匀性
各缸均匀性功能是用于由于喷油泵的制造公差而引起的燃油喷射量不同而进行的补偿。
（8）冷起动辅助控制
在低温环境下，为提高发动机的冷起动性能，电控单元会根据当前发动机的温度来决定是否需要进气预热以及预热时间长短，这是通过对进气预热继电器的进行控制实现的。
（9）发动机保护功能
用于在某些极限条件下对发动机进行保护。如冷却液温度太高、机油压力太低等工况下，就要降低发动机功率，甚至使发动机停机，已达到保护发动机的目的。
（10）发动机排气制动
一旦电控单元检测到来自排气制动开关的需求信号，根据当前发动机转速，来决定是否启动排气制动功能。如果启动了排气制动功能，则同时燃油系统将立刻停止喷油。如果这时司机踩油门踏板加速，则会自动退出排起制动，即使排气制动开关是关闭的。
（11）最大车速限制
最大车速控制功能设定最大的行车速度限制，防止驾驶者超速行驶。最大车速限制值由电控系统预先编程设定。
（12）巡航功能
车辆按照一个恒定的车速行驶，不需要驾驶者控制油门踏板，这样可以减轻驾驶员的劳动强度，提高驾驶舒适性。驾驶者可以通过巡航控制开关调整车速。

lightblue123 · 发表于 27-6-2011 14:36:05

比较浅显易懂，很好

chkeconn · 发表于 13-7-2011 22:13:05

回复 xc167100 的帖子

关于接插件会沾异物，我们一般在出厂的时候包装好的，一般不会出现有其他异物沾在上面。
如果有异物的话，你先用气泵吹一下。

zzc021985 · 发表于 7-9-2012 21:43:25

上面只说了发动机ECU，其实包括自动变速器控制ECU（经常叫TCU），还有ABS PEPS ABM IP TOD 等模块都有控制ECU的

xiangwei · 发表于 8-9-2012 10:33:49

不错能说的更加深入点那就好了

汽车上的电子控制单元ECU

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