关于马自达Skyactiv技术中推迟点火时间的疑问。。。

jaguarcxj

详细资料在此http://www.mazda.com.cn/tech/SKYACTIV/SKYACTIV-G.html
      这里介绍到4-2-1排气系统中说：4-2-1排气系统最大的课题是，到达触媒的距离过长，使排气温度降低，无法尽快激活触媒。通过迟延点火时间可以提高排气温度，但延迟时间过长会导致燃烧不稳定。而创驰蓝天汽油发动机启动后即使点火时间大幅迟延，也可确保稳定的燃烧。
      我想请问大家，为什么点火时间延迟可以提高排气温度呢？还有像官方资料上说的，空腔结构的活塞以及其他技术是怎样实现推迟点火的情况下还能保持稳定燃烧呢？
      两个问题 ，大家给个解释呗？

mu20550668

我觉得推迟点火就能使混合气混合的更充分一些，燃烧的好，所以温度高。不知道是不是这样的

jaguarcxj

mu20550668 发表于 6-10-2011 13:08
我觉得推迟点火就能使混合气混合的更充分一些，燃烧的好，所以温度高。不知道是不是这样的

推迟点火。有人说排温高，也有说排温低的，，分析不了。不过总觉得他用空腔的目的是组织空气和燃料的混合气分层。。如果对分层燃烧来说，，略微的推迟点火会得到什么样的结论呢？

reqi052

推迟点火提前角，提高燃烧室的温度，促使NOX生成，这个属于氧化反应，氧化反应放热，所以排温升高

mu20550668

jaguarcxj 发表于 6-10-2011 21:38
推迟点火。有人说排温高，也有说排温低的，，分析不了。不过总觉得他用空腔的目的是组织空气和燃料的混合 ...

之前说错了。
推迟了点火，过浓的混合气排放到排气管，在排气管内有火星的话继续燃烧或者进行氧化反应，提高了温度

jaguarcxj

mu20550668 发表于 8-10-2011 14:18
之前说错了。
推迟了点火，过浓的混合气排放到排气管，在排气管内有火星的话继续燃烧或者进行氧化反应， ...

嗯 总之是在氧化反应的作用下 升高排温的吧。。。。谢谢解答

cosmo1987

点火时间延迟会引起混合气燃烧过程变慢，这时缸壁和活塞会吸收较之正常点火角时更多的温度。使整个发动机温度升高。长时间点火角延迟就使发动机长时间处于高温工作状态，功率下降。排气温度随之增加。
还有就是：混合气燃烧过程变慢后，在排气门开启后有少量的燃烧混合气会随之排出。如果排气管道过短会导致过度加热触媒，缩短触媒使用周期。如果排气管道过长会增加排气背压，降低功率。同时会产生楼主所说的像无法迅速激发触媒。增加成本等情况。

jaguarcxj

cosmo1987 发表于 14-10-2011 22:39
点火时间延迟会引起混合气燃烧过程变慢，这时缸壁和活塞会吸收较之正常点火角时更多的温度。使整个发动机温 ...

说的有道理唉。。。不过宣传资料上讲的是最后这个问题解决的了，，是用有空腔的活塞顶形成分层可燃气。在这种情况下，延迟点火也不会使发动机功率下降，同时还可以实现排气温度上升。能不能解释一下这是为什么呢

cosmo1987

1.在资料最后写得是“ 他们着手缩短了燃烧时间”。在缩短燃烧时间后，采用凹陷体活塞就增加了燃烧室的容积，并且活塞顶相对的地方就是点火区。所以凹陷孔减小了对点火燃烧时的阻力。使得火焰燃烧更加充分。功率就会提高了。与点火延时并无关系。我认为凹陷体活塞只是商品上得一个噱头。活塞头凸体设计就是为了能够增加活塞的抗压，迅速将化学能传递为机械能。如果缸体内燃烧不均匀。对缸壁的损坏就非常大。不利于发动机长时间工作。
2.在他图中用的4-2-1型排气，你对比后会发现4型比之前的排气压力减小了。并且观察后发现4型的排气重叠角加大了。这就能使更多的热量传递出去。进入排气道的热量多了，即使排气道长点对触媒的激活还是其作用的。我猜测他们会适量加粗排气道，以求减小排气背压。但是这会影响废气涡轮在车辆初始行进时的工作时间。对于起步速度要求高的车辆，这种设计并不是很理想。