发动机转速与档位的关系！！

michealxiong · 发表于 10-10-2011 17:13:41

对的，在车速变化不大的情况下

我爱猪猪 · 发表于 10-10-2011 01:40:56

当增档时发动机的转速会下降吗？我看到一些文章有这种说法发动机的转速随着传动比的下降也跟着下降这是正确的吗？

aijia829 · 发表于 12-10-2011 14:07:38

呃.....我认为这个发动机的转速变化和变速器的挡位关系不是很密切吧

wangxingong · 发表于 12-10-2011 15:02:55

增档下降发动机转速，就说明速度还没有到达换挡的时机，出现了拖档的现象，属于操纵不规范，和变速器毫无关系！

我爱猪猪 · 发表于 13-10-2011 16:31:50

wangxingong 发表于 12-10-2011 15:02
增档下降发动机转速，就说明速度还没有到达换挡的时机，出现了拖档的现象，属于操纵不规范，和变速器毫无关 ...

那请教一下怎么样才是换挡的最佳时机，换完档后转速的变化是怎么样的呢

vehicle2012 · 发表于 13-10-2011 16:45:00

增档下降发动机转速，就说明速度还没有到达换挡的时机，出现了拖档的现象，属于操纵不规范，和变速器毫无关系！

michealxiong · 发表于 14-10-2011 14:26:21

增档发动机转速下降是正确地。增档，传动比下降，在车速基本不变的情况下，需要降低发动机转速的。如果这个问题都搞不清楚还怎么搞变速器啊

zx19880106 · 发表于 14-10-2011 09:55:15

瞬时应该会下降的吧总的传动比 i= Ne/Nc（车轮转速）增档是i减小换挡过程中车轮转速下降的比发动机快（因为离合器从动部分的转动惯量大）根据i=Ne/Nc i减小 Nc减小发动机转速当然随之下降

我爱猪猪 · 发表于 14-10-2011 11:48:48

zx19880106 发表于 14-10-2011 09:55
瞬时应该会下降的吧总的传动比 i= Ne/Nc（车轮转速）增档是i减小换挡过程中车轮转速下降的比发动 ...

我觉得应该是因为转动比的下降本来发动机转速一圈可以出现车速转动比下降后只用半圈就可以同样的车速所以增档的瞬时发动机的转动比会有所降低吧

zx19880106 · 发表于 14-10-2011 12:03:44

我爱猪猪发表于 14-10-2011 11:48
我觉得应该是因为转动比的下降本来发动机转速一圈可以出现车速转动比下降后只用半圈就可以同样的车速 ...

传动比下降我也说了啊我的意思是在换挡结合这个过程中车速也会有所下降更加导致发动机转速的下降

chen_ym · 发表于 28-11-2011 13:34:19

通常增档的目的是降低发动机转速，减少燃油消耗。由于每个档位都有极限最高车速，在低档位时，发动机已达到最高极限转速，想增加车速，比须增档。因此，这也是增档的目的。
手动变速器换挡的瞬间，由于存在离合器打开后导致的动力中断，必然会出现变速器被倒拖的情况。
如果换挡时间很短，理论上，换挡前后，车速变化不大。简单描述车速与发动机转速与变速器速比的关系，车速 = 发动机转速 / 变速器速比 x 轮胎半径 (此式只为说明方便，并不准确）。不难看出车速不变，轮胎半径为定值的情况下，显然，增档就是减小变速器速比，那么发动机转速就必然相应减小。
希望我表述清楚了。

guapac · 发表于 15-11-2011 16:01:09

可以这么理解，Ne/Nc(车轮转速)=i传×i主×K效率，升挡过程，主减速比不变、车速基本不变、效率基本不变，此时i传动比减小，发动机转速自然降低，根据不同档位、不同油门开度下，升挡前后发动机转速下降300-8/900转都是很正常的，只要是不影响驾驶舒适性；同样降挡的时候，发动机转速会有所上升。

violentcool · 发表于 27-11-2011 19:30:50

在车速不变的情况下，一般来说升档发动机是要降速的

迷惘的骆驼 · 发表于 25-11-2011 11:36:23

楼主文章里说的应该是在车速不变的情况下，用高档，发动机所需的转速是降低的~

而楼上有些人说的是，在挂入高档后，发动机在负扭矩区工作，车速降低！

变速器1号 · 发表于 27-11-2011 23:05:44

变速器换高档时，发动机的转速瞬间是降低的。因为瞬间车速不变，速比小了，此时车轮的实际转速比理论的低，离合器结合后是变速器带动发动机的转速降低。

发动机转速与档位的关系！！

评分

评分

评分

评分

评分

评分

评分

评分

快速发帖

浏览过的版块