电动汽车的重量控制

founder2010 · 发表于 24-10-2011 23:35:30

由于电池技术的理论到实际应用的转化时间过长，电池的重量一直都是电动汽车的一个老大难问题，所以，减重，成为目前必须要攻克技术难题之一，不只是电动汽车，只要是机械行走机构，自重越轻，对能源的损耗就越小，这是工程师们追求的终极目标，在造成成本将苛刻的国内环境下，电动汽车的部件有哪些是必须得，哪些部件可以扔掉不要呢，电动汽车是否能采取新的材质来达到减重的目的呢？

272613025 · 发表于 25-10-2011 09:58:20

建议可以把一辆车的各个总成总量分列出来，各个组成部分的重量比重一目了然，再来分析，可以找到方向。
不过个人觉得电动车相对现在的内燃机车要区别来发展，现在电池技术水平限制，续航里程有限，可以考虑先定位为日常上班市内使用，速度限制为60码左右
这样对车身强度要求会降很多，可以减重，对电池的寿命也有好处。车身可以考虑为新材料制造，以前见过一个视频介绍克莱斯勒曾经做过一个试验车才400多斤
（具体不太记得了），车身是全复合材料制造。以现在材料发展水平来说强度说没有问题的，就是成本，在资源和能源价格日益上涨的情况下，这方面应该具备了
发展的机会，形成产业化后成本也能大幅下降。不过需要很强的技术和资金实力来做。
以上属个人观点！

founder2010 · 发表于 31-10-2011 20:29:54

谢谢关注！！

huangqinbao · 发表于 20-9-2012 19:28:25

嗯。。有道理

佑红 · 发表于 2-1-2016 23:34:15

减重就是提高续航里程

yam0707 · 发表于 11-1-2016 12:44:31

肥大是是是是是是是是是是是是是是是

Hot_tao · 发表于 12-1-2016 10:50:28

有道理，不错

zzx945 · 发表于 12-12-2016 16:07:17

减重就是提高续航里程,同时还要增加强度，刚度。

凭栏听风 · 发表于 13-12-2016 10:19:44

纯电动汽车减重不比传统汽车

SXY123 · 发表于 31-12-2016 09:27:40

可以多用一些高分子聚合材料，成本高一些，但对减重有帮助

imissyouzxd · 发表于 4-1-2017 13:12:47

272613025 发表于 25-10-2011 09:58
建议可以把一辆车的各个总成总量分列出来，各个组成部分的重量比重一目了然，再来分析，可以找到方向。
不 ...

60码的车不符合电动车技术条件，上不了公告，卖不成的。不要牌照可以

捷豹中华行 · 发表于 6-1-2017 14:03:45

电动车减重好恼火哦

麦来乱_d46Ib · 发表于 25-10-2017 18:53:18

Hartart合法挺好at哈哈

zbj710 · 发表于 3-1-2018 09:58:07

改装车很难减下来

zbj710 · 发表于 13-1-2018 09:51:06

在学习过程中。

电动汽车的重量控制

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