咨询一个轮距加宽20厘米的方案可行性，塔顶不变对主销后倾角的影响

dearasix

作为赛车改装的一项 加宽轮距
原车为前麦弗逊 后扭力梁

前悬挂  ：横臂加长  半轴加长  转向杆 防倾杆 加长   全部为TC4钛合金部件加长   减震器换用高低软硬可调绞牙避震器
问题为：如果不改变避震塔顶的位置， 如此改装后对形势有什么影响？  根据高手的测算  此类改装 不会影响定位参数

请高手解答一下



改装前后的车别

图为C4改装的WRC赛车

gary-337

不知c4的下摆臂本身布置的定位角度是多少，一般像楼主这么大量的加长轮距，应该是对主销后倾角有一定影响的。修改后，对主销后倾角影响最大。可能涉及到汽车的安全性，楼主慎重

mave_w

你这个问题真是很难回答，不是因为结果难以预测，而是因为WRC的技术规则对悬挂有详细的限制。。。
http://argent.fia.com/web/fia-pu ... 28C12578A70035BD82/$FILE/255A%20_11-12_-03.06.2011.pdf

看一下吧，塔顶位置必须是注册的，连杆两头的转动位置也必须是注册的
简单的说，你想用C4跑WRC，想通过车检你就必须按照这个参数来。不是你想怎么改就怎么改的。。。
至于定位角，根据赛道不同需要调整的啊。难不成用量产版的定位角去跑么。。。

dearasix

mave_w 发表于 7-11-2011 14:44
你这个问题真是很难回答，不是因为结果难以预测，而是因为WRC的技术规则对悬挂有详细的限制。。。
http:// ...

如果不按照那个规范来
单纯增加轮距
有什么需要注意的地方呢？
就是说原有地盘部件进行加长
把避震塔顶向外平移 ？  应该不会改变定位参数吧？
高手指点一下