一种多离合变速器

明太祖

       我正在申请一种多离合套管式变速器，输入轴按设置的档位数量设置固定齿轮，在此，以六前进档作说明:输入轴上设置一至六档及倒档共同7个固定齿轮，分别与从动轴A及从动轴B上相应档位的齿轮常啮合；从动轴A上设置固定在该轴上的第六档从动齿，四档和二档从动齿；四档和二档齿轮台为大小不同的套管，依次套在从动轴A上，从动轴A以及四档二档齿轮台的另一端镶嵌碟刹式离合片或梯形离合片，并与相应离合轴上的离合片相对应，当液压活塞作用在离合套管时，与回位弹簧配合完成换档动作。从动轴B上设置固定在该轴上的第五档从动齿，三档和一档从动齿；三档和一档齿轮台为大小不同的套管，依次套在从动轴B上，从动轴B以及三档和一档齿轮台的另一端镶嵌碟刹式离合片或梯形离合片，并与相应离合轴上的离合片相对应，当液压活塞作用在离合套管时，与回位弹簧配合完成换档动作。一档和二档以及倒档需较大的输出扭距，离合装置的设制以碟刹式为宜，以增大扭距传递。
      当发动机处于停车或台速状态时，各档位离合处于分离状态，随着发动机转速的提高，联动液压泵输出流体液力增大，推动液压活塞作用于一档离合套管，实现动力输出，驱动车辆起步；当发动机转速不断提高，液压活塞依次推动各档离合套，实现换档提速；当发动机转速从高降低时，液压泵输出流体液力减小，液压活塞依次推动各档离合套，实现换档降速。
      当变速器设置有A、B两条从动轴和相应的离合轴时，离合轴各设置有三套离合片，因此各轴的离合套较为复杂；为此，可将变速器设制成三条从动轴和相应的离合轴结构，输入轴居中，各从动轴呈三角形布置，各轴设两个或三个从动齿，离合轴对应设置离合套，以简化离合套结构。
       本人外行，以上设计可能不尽合理，可行性如何请各位同好指教。欢迎拍砖灌水。

     

jacablue

当毕业设计？

jhkd1984

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