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[发动机台架] 发动机油耗测试

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该用户从未签到

发表于 15-11-2011 21:01:53 | 显示全部楼层
还用测吗   就算油耗一样   但是柴油比汽油便宜   那不就省钱了
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 楼主| 发表于 21-11-2011 04:10:33 | 显示全部楼层
liuwenliang7869 发表于 20-11-2011 21:27
在整车上做个28工况油耗吧,比较准,又不用那么长时间。

谢谢你的回复!
但是我还是认为,对照检测方所出具的技术协议中的《油耗对比测试方法》,及测验完成后所出的报告,检测方并没有遵照他们自己出具协议中的《油耗对比测试方法》去做试验。能否请先生仔细看看并回复。谢谢!!
至于做《28工况油耗》的建议,非常感谢!
我们在台湾已做过节油器的油耗对比测试,实务上也已在运用。这个节油器是由我们台湾产,官,学界合作的成果,效果我们已知,并无再做试验的必要。
前面所述在广州所作试验,完全是我们在大陆的合作伙伴要求,只为了说服他自己,这个节油器是真的有效而已,本无必要。
试想就算拿出很好的测试结果报告,有人信?还是要试用嘛,说句难听的,大陆出的报告有人信?尤其是节油器。(别见怪啊!)

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    [LV.1]初来乍到

    发表于 20-11-2011 21:27:35 | 显示全部楼层
    在整车上做个28工况油耗吧,比较准,又不用那么长时间。
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     楼主| 发表于 14-11-2011 22:04:12 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    首先说明,我是外行。试验委托书由我撰写,难免谬误,还望指正!!

       这是今年7月由我委托(广州机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心)所做的柴油节油器的测试。
    我们的重点在于油耗的对比测试。


       由于测试结果呈现,毫无节油效果,出现争议,与我们在台湾所作的,不管在实验室或是实际运用上面大相迳庭。

    特出此帖就教各位前辈高手,希望能找出究竟何处出错!!!!


    第一:由委托书开始

    由于这是个节油器,消费者所关心的必然是油耗,再来是对发动机有无影响,排放问题放在最后。
    又因这个节油器的原理,已有全世界各个物理学研究专家得出不影响引擎及减少排放的定论(有兴趣的朋友可加我QQ),所以这个试验的重点也就放在油耗的对比试验了。
      
    (委托书)要求发动机在1800r/min转速,250N-m扭矩以及用质量法的条件下,做连续12h的对比油耗测试。
    有几个原因,
    经过计算我们认为针对实验室这个发动机在1800r/min,250N-m这样的条件下,能得出最好的测试效果。

    会要求用质量法来做试验,是因为我们认为实验室的设备:日本小野FP-2140车载油耗仪(也就是流量计),精准度远不如质量法(实验室方面一直声称他们的设备:日本小野FP-2140,为油耗仪)。

    在试验时间上要求原机及修正各运行12h做总油耗的对比。会这样要求,无他,就是希望取样时间比较大点而已。


    第二:受委托方出具的技术协议

    首先
    实验室原本不能做累计油耗,只能做瞬时,因为没有累计油耗仪(我们不做瞬时油耗,要做累计油耗),等了半年等到了这个流量计!!
    不知何故,实验室不同意用质量法做测试,连续12h对比油耗测试改为3h。
    经过协商,我们同意了这个技术协议。


    油耗测试结果
    (详见附件)
    我们认为实验室并无遵照(技术协议)来做测试,我们认为瞬时油耗不能表现真正的油耗。
    简单说,就是实验室把一小时分成6个等分相加,来作为一个小时的总油耗,看似合理。但我们认为那不是真正的总油耗。
    但在这么长时间的沟通下,我们一再强调不做瞬时油耗,瞬时油耗不是真正的油耗。

    我们认为技术协议的油耗测试是,原机运转3h的总油耗对比修正后运转3h的总油耗,而不是瞬时油耗相加的油耗对比。

    事情就此不了了之


    现在又几个问题想就教于各位前辈高手

    一:
    这样的油耗测试报告,与技术协议的精神是否相符??

    二:
    瞬时油耗是否能显现真实油耗???

    这两个问题我都已经请教我们台湾的动力学教授了,答案当然是否定的,但这不过是一家之言。

    我希望在网上听听大家的看法,就此找出错处!!!

    后语:
      以中国的现状,就算这个实验结果如我的预期,其实对这个节油器的推广也并无实质助益,试验报告拿出来有人信?所有试验在台湾我们都做过了,实务上也已证实了,何必多此一举?之所以会做这个试验,是因为我在广州的合作伙伴,要说服自己,合理!!
    在此再次谢谢广州曹小姐长期的信赖与支持!!
    DSC00143.JPG

    节油器测试委托书.docx

    12.98 KB, 下载次数: 6, 下载积分: 积分 -1

    柴油机技术协议(祈裕)(1).pdf

    69.9 KB, 下载次数: 19, 下载积分: 积分 -1

    节油器测试原始数据.xls

    22.5 KB, 下载次数: 9, 下载积分: 积分 -1

    Z1107006800—QY柴油节油器外特性及排放原始数据.pdf

    72.8 KB, 下载次数: 14, 下载积分: 积分 -1

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     楼主| 发表于 16-11-2011 17:03:28 | 显示全部楼层
    pjt11111 发表于 15-11-2011 21:01
    还用测吗   就算油耗一样   但是柴油比汽油便宜   那不就省钱了

    您可能误会,这个帖子的原意了。
    我发这个帖子是希望,有行家能帮我解释下,这些文件的内涵。
    这个测试是由我委托    “机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心”(广州)  所作的油耗对比试验。

    附件有:实验室所出具的技术协议
             :试验完成后的数据
    从事后的数据来看,实验室并无按照,他们出具的技术协议,去做试验。

    只想证实这点而已
    不是再想追究什么
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    该用户从未签到

    发表于 17-12-2011 14:21:13 | 显示全部楼层
    怎么觉得你口口声声你们大陆,我们台湾的,试验就是拿数据说话的,我在天津检测中心做过,台架测量出来数据不是人能更改的,建议你自己先搞明白,写个清楚的试验大纲再来做吧。要推行一个产品,肯定是要付出很多的。

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