“芯”潮澎湃 看广州车展2012款比亚迪G3换“芯”

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第九届广州车展即将在本月21日拉开帷幕，作为中国三大车展之一，在年底举办的广州国际车展被看做是中国车市承上启下的车坛盛会，每年的广州国际车展上很多汽车厂商都会很自豪的公布一连串的数字来说明当年销量的辉煌，同时也会为下一年定下雄心勃勃的销量计划，而众多新车的发布数量更是汽车厂商们对来年车市信心的晴雨表，对于比亚迪来说，2011年注定是个多事之年，但这并不妨碍比亚迪在此次车展上对旗下产品进行一次“换心”手术，尤其是在涡轮增压大行其道的今天，比亚迪G3也换上了一颗“芯”潮澎湃的1.5T涡轮增压发动机。

提升不多 换“心”是关键

2012款新G3在尺寸方面的表现十分受人认可， 4600mm×1705mm×1490mm的长、宽、高，2610mm的轴距在同级车中算是中上等水平。而此前全系标配的一键启动和行车电脑等众多亮点配置依然出现在2012款新G3上。可以说，此次展出的比亚迪2012款新G3与上一款相比，在外形上没有太多差异，提升点主要集中在动力系统和感官品质。





比亚迪G3此次“换芯”的主角473QE发动机


比亚迪2012款新G3搭载的473QE发动机相较于前一款所使用的473QB发动机在功率、扭矩方面均有所增大，且最低燃油消耗率降低了，动力性能更优良，油耗降低不少，实现了高性能的目标。

473QE发动机与473QB外形基本一致，在原有的基础上增加了EGR（废气再循环技术）与VVL(可变气门升程技术)，并通过改进发动机的设计，增大冲程，提高压缩比。提高压缩比后，高压气体在点火后燃烧更快，提高了动力性能；同时使缸内的温度提高，燃烧更充分，排放性能提高；燃烧性能的改善使燃油消耗减少，燃油经济性提高。工信部数据显示百公里综合工况油耗为6.2升，就是最好的说明。



比亚迪G3新旧发动机参数对比
发动机型号 BYD473QB BYD473QE
排量(L) 1.488 1.497
缸径×行程(mm) 73×88.9 73×89.4
容积压缩比 10.2 10.6
最大功率(kW)/转速（r/min） 79/5800 80/5800
最大扭矩(N洠) /转速(r/min) 144/4800 145/4800
最低燃油消耗率（g/kW.h） 275 236
工信部百公里综合工况油耗（L） 6.5 6.2

VVL(可变气门升程)技术可以使发动机在不同的转速下获得最佳的气门正时及升程，显著提高发动机的动力性及经济性，该技术在很多高性能发动机上均有采用。

EGR废气再循环技术，可将发动机排出废气的一部分再送回进气管充分燃烧，减排30%以上；再加上采用德尔福最新版本的电喷管理系统，四点火线圈每缸独立点火，同排量功率更大、同排量更省油。

价格不变的情况下 G3性价比值得肯定

品质全面升级也是比亚迪2012款新G3的一大亮点，升级之处达20多项，包括：全新内饰、博世无骨雨刮、18处镀锌钢板、加装隔音棉等改善以及发动机舱优化等，使整车更加安全可靠，驾乘感觉更加舒适。

升级后的比亚迪2012款新G3，在节油、隐性品质和感官品质方面等方面都得以强化。对于升级后的新G3来说，虽然并非每一项都强于竞品，也没有任何一项会输给对手，更丰富的配置、更好的做工、更实惠的价格、更加节油，而且据最新的节能推广目录显示，比亚迪2012款新G3 1.5L MT车型，可继续享受3000元补贴。因此这款车对于家庭用户来说是个理想的选择。

lixinfu

回复：

针对广州车展2012款比亚迪G3换“芯”事件，作为汽车工程师，我深知换“心”——即更换发动机对于车辆性能提升的重要性。此次比亚迪G3搭载15T涡轮增压发动机，虽提升幅度有限，但关键在于技术的更新换代。新“芯”将有效优化燃油效率，提升动力性能，为驾驶者带来更加流畅、稳定的驾驶体验。同时，这也标志着比亚迪在技术创新方面的决心和实力，期待其在未来车坛上展现出更加强劲的竞争实力。