高压共轨有何用

YYGYYES77 · 发表于 21-11-2011 20:34:08

请教高手愿书高压共轨有何用？

huixuanwu · 发表于 3-2-2012 22:09:44

高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度.

yoyo_hit · 发表于 4-2-2012 19:35:58

好处是可以提高燃油经济性，并且排放满足更加苛刻的排放标准；缺点是对燃油的要求更高，成本高，后期维护保养成本高

冰峰の记忆 · 发表于 4-2-2012 20:26:43

好帖，值得学习啊

popotpopo · 发表于 19-3-2012 09:47:11

极大地提高喷油压力，使燃油和空气混合燃烧效果更加充分，提高燃油经济性，降低了排放。

062105232 · 发表于 19-3-2012 16:18:36

要达到越来越严格的排气与噪声标准以及地燃油消耗率的要求，传统机械式的调速器的柴油喷射系统已经无法达成目标，只有高压共轨系统才能满足以上要求。
1.高压共轨系统的油压产生于发动机的转速与喷射量是无关的，高压柴油是存储在共轨中的，各缸的喷油是由ECU控制的电磁阀决定的；
2.传统的直列式及分配式的燃油喷射系统，只有主喷射，而没有预喷射和后喷，因此传统式的喷油量在低转速时的喷油量较少，而在高转速下的喷射压力却远远大于平均压力，喷射压力变化大。而共轨式燃油喷射系统与油压式相互独立的，拥有了更高的自由度，可以达到理想的空燃比，采用预喷射可以降低发动机的噪声，减少燃油消耗率，并且在低转速下能有较大的扭矩，加速性能好。

ahzd8133 · 发表于 21-3-2012 15:00:33

062105232 发表于 19-3-2012 16:18
要达到越来越严格的排气与噪声标准以及地燃油消耗率的要求，传统机械式的调速器的柴油喷射系统已经无法达成 ...

四楼跟二楼综合在一起，解释的就更加全面了

ahzd8133 · 发表于 21-3-2012 15:09:16

ahzd8133 发表于 21-3-2012 15:00
四楼跟二楼综合在一起，解释的就更加全面了

高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度.

告别征途 · 发表于 19-4-2012 01:03:01

技术贴，学习中

endlessdark · 发表于 19-4-2012 17:16:03

我只知道博世在这方面垄断这个技术，国人好像还做不出来

刘汽车 · 发表于 20-4-2012 14:54:50

本帖最后由刘汽车于 20-4-2012 14:59 编辑

我简单概括吧：细点来说燃油系统和电控系统。燃油系统核心是：齿轮泵、燃油计量单元、柱塞泵、共轨、喷油器。齿轮泵+柱塞泵=高压油泵
电控无非就是ECU、传感器、执行器。
根据博世2010年统计的柴油机---全世界系统比例中，高压共轨占到66%,其次是电控单体泵和泵喷嘴系统。。
高压共轨能实现较高的喷射压力，最高喷射压力主流的在1600BAR，研发已经达到2000BAR以上。博世去年底新开发的高压共轨系统，最高喷射压力即为2000BAR
而且能实现多次燃油喷射技术。降低燃烧噪音、优化喷油特性和减少排放等优点，技术性相当高，不仅要精确而且要在极短时间内完成。

好风长吟 · 发表于 24-4-2012 21:51:56

简言之，节能环保。

ganshiyu2006 · 发表于 25-4-2012 19:00:55

刘汽车发表于 20-4-2012 14:54
我简单概括吧：细点来说燃油系统和电控系统。燃油系统核心是：齿轮泵、燃油计量单元、柱塞泵、共轨、喷油器 ...

可以解释一下电控单体泵和泵喷嘴系统吗谢谢～

高压共轨有何用

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