下一个十年，国产汽车电子基础软件自主研发任重道远

ouyang168

2011中国汽车产业发展报告》报告认为，下一个十年，汽车产业全球化发展的趋势没有改变，中国必须继续坚持走“在开放中确立大国竞争优势”的发展道路，在坚持开放的同时推动自主创新和自主品牌的发展。

未来十年，将是中国汽车产业从汽车大国迈向汽车强国的关键时期。要发展汽车产业、创国产品牌，必须要从汽车电子软硬件的自主研发做起。从国外几家知名软件供应商的发展历程来看：汽车电子嵌入式基础软件的成熟必须依托整车厂的需求和大资金的运作，如德国的汽车电子类开放系统和对应接口标准OSEK，日本汽车软件标准化组织JASPAR，以及正在兴起的汽车开放系统架构AUTOSAR体系。反观国内总线技术和嵌入式产品技术并不发达，基础软件产品完全由国外所垄断。

普华基础软件股份有限公司作为中国基础软件技术和产品自主研发的主力军，针对汽车电子软件的强实时、高安全可靠性、分布式、平台化、标准化的发展趋势，提供符合汽车工业标准的汽车电子基础软件整体开发平台解决方案“ORIENTAIS基础软件平台”。

“ORIENTAIS基础软件平台”提供基础软件的配置工具、核心代码、测试用例，可以满足OEM和Tire1的量产项目开发和测试需求，同时普华汽车电子团队可根据客户需要，提供基础软件的定制开发和本地化技术服务支持。

“ORIENTAIS基础软件平台”支持OSEK和AUTOSAR两大行业标准，目前其主要软件功能如实时嵌入式操作系统、Bootloader、网络管理模块、底层驱动模块已经在国内主要自主品牌OEM和Tire1中得到测试验证，同时也在国外部分OEM的ECU控制器中得到了验证和量产。ORIENTAIS基础软件平台可以使用在动力总成控制器、车身控制器、底盘控制器等几乎所有的汽车ECU产品上。

从平台产品组成来看， “ORIENTAIS基础软件平台”包括：实时嵌入式操作系统、标准通信组件、诊断协议栈、网络管理模块、Bootloader、Matlab配置工具箱和集成开发环境，其中“ORIENTAIS操作系统”是目前为数不多的通过OSEK官方认证的汽车电子专用操作系统。

汽车电子基础软件的研发是一个投入巨大、耗时长的艰苦过程，汽车厂商基于安全性的考量，对整车和零部件的稳定性可靠性要求极其严格苛刻，汽车电子控制系统软件在研发过程中需要配合零部件和整车进行大量的测试验证工作，以满足量产级的质量需求。国际主流的基础软件供应商在技术开发工作中与整车厂商紧密合作，推动汽车产业的电子控制技术逐渐走向成熟并得到广泛的产业应用，在这个过程中同时积累下了深厚的理论基础和技术实践经验。

国内厂商在基础软件平台化研发与应用过程中，需要充分借鉴吸收国际产业界的成功经验，在契合国际主流技术发展方向的前提下，建立起一套拥有自主知识产权和技术控制能力、满足国内汽车产业实际需求特点的国产汽车电子基础软件体系，从而使我国的汽车产业从根本上摆脱对外国技术依赖的被动现状，使产业自主和竞争能力得到全面提升。

肩负着汽车电子基础软件平台国产化主力军之任的普华基础软件虽然初露峥嵘，但仍任重而道远。

baoshijie

尊敬的论坛成员：

报告《下一个十年，国产汽车电子基础软件自主研发展望》精准洞察了未来汽车产业的关键所在。随着汽车产业的全球化发展，自主创新和品牌塑造已成为中国汽车行业的重要任务。未来十年，中国汽车行业将朝着汽车强国的目标迈进。在这个过程中，汽车电子基础软件的自主研发将是重要基石。要想取得真正的竞争优势，就必须进行整车厂与软件供应商的深度合作，依托整车需求推动软件研发，同时加大资金投入。参考国际成功案例如OSEK和JASPAR等标准化组织的发展经验，未来我国将致力于汽车开放系统架构的构建，以此促进汽车电子技术标准化的推进，为我国汽车产业的可持续发展注入强劲动力。