冷热冲击试验中，排气歧管表面温度传感器问题

yxx11130223

红鞋 发表于 25-11-2011 00:35
你好，我现在也在做这个试验，不知道你们是什么发动机，工况是什么样子的，使用的ECU是普通的吗，排温低是在 ...

汽油机，带VVT。在5600r/min，节气门全开时，排气歧管表面温度升不上去，正常应该能够升到760左右。但是跳步之后，速度降为2000r/min倒拖的过程中，这个温度能够迅速上升！感觉像是刚开始接触不良，后来接触好了突然就升上去了，我们刚开始怀疑表面温度传感器接触不好，但是在另一个台架同样的排气歧管却是正常的，所以很疑惑！！

yxx11130223

嘿嘿 ！！问题解决了，故障原因是发动机没有接地！
我们觉得发动机在运转时本身是带电的，发动机本身的电势会使排气歧管表面温度传感器（热电偶式）失真，接地以后就解决了！
有清楚台架传感器应用方面的各位工再给我们说说具体的原因呗？

yxx11130223

问题现象：在做冷热冲击试验时，排气歧管表面温度在升温过程中最高只能到达600°C，但是当水温到达跳步标准温度时，发动机开始倒拖，排气歧管表面温度会突跳到760°C（这个温度应该是实际的温度）！！
措施：1。检查了风扇，在升温过程没有开启
         2。更换了传感器的通道和连接线，问题依然存在
         3。同样的排气歧管在另一个台架上面却没有出现这个问题
想请问各位前辈，这个问题可能存在的原因？？

红鞋

你好，我现在也在做这个试验，不知道你们是什么发动机，工况是什么样子的，使用的ECU是普通的吗，排温低是在什么工况下出现的，你都没有说明，无法解答哇。

yuerong

我们使用的是AVL台架，接地是个比较头疼的问题，在AVL台架中所有地都是，共地的，即金属部分都是跟地相通的（相对DC24V的地），按理推是不应该因为接地不量引起的，你有没有在好了后又把地拿掉，看问题是不是重现呢？但根据多年的经验来看，共地了但不能保证台架各处（包括发动机）接地点电位完全一致，即存在少许偏差，可能对24V电气等没有直接影响，但这少许偏差作用在传感器上就可能引起测量不准。我做台架前做过2年电路板和C语言方面的设计，自认为对电路方面还是有些认识的。
我们马上也要进行冷热冲击试验了，望能多多沟通，我的Q59116683！