翼子板的问题

jintian · 发表于 28-11-2011 08:49:09

翼子板的问题，从冲压角度考虑，翼子板产品设计时，怎样才较好，更好冲压、修边、翻边、整形，做出来，具体细节问题：转向灯、翻边、与前大灯搭界、与A柱搭界、与前门分缝、翻边、翻边上的冲孔等设计要点。大家讨论一下，共同分析。

北落师 · 发表于 9-12-2011 14:51:17

翼子板的设计往往都是不是工艺屈服于造型就是造型屈服于工艺，彼此协调。具体问题具体分析，有断面图文并茂更好，光靠文字难以说明白。

xuelu611 · 发表于 11-4-2012 11:10:53

上断面，分析

henry14 · 发表于 16-5-2012 23:44:50

翼子板的拉延基本不会有太大问题，有些造型的翼子板在与前大灯匹配处的尖角模具能否保证比较关键，尖角的角度需控制好，还有就是A面变形，滑移线风险等等。。。

henry14 · 发表于 20-5-2012 22:11:23

ran2012 发表于 20-5-2012 12:38
现在翼子板主要问题是汽车厂家成本控制导致模具套数减少,模具工作内容太紧凑,A柱旁专项灯处翻边处R不能太 ...

呵呵，四序化是趋势啊。。。

ran2012 · 发表于 20-5-2012 12:38:50

henry14 发表于 16-5-2012 23:44
翼子板的拉延基本不会有太大问题，有些造型的翼子板在与前大灯匹配处的尖角模具能否保证比较关键，尖角的角 ...

现在翼子板主要问题是汽车厂家成本控制导致模具套数减少,模具工作内容太紧凑,A柱旁专项灯处翻边处R不能太小,尖角翻边浅模具都能保证.

浪心一 · 发表于 13-7-2012 15:19:24

叶子板我认为主要难克服的是前档或A柱有锁付面位置的R角整形不顺，及相关各尖点翻边问题点。精度面主要是与前门弧度的控制。

冷雪8888 · 发表于 15-8-2012 09:00:47

翼子板看情况，很多厂家以前左右共模，现在分模处理，区别在于冲压角度和定位取料

笨小子colin · 发表于 15-8-2012 20:13:20

翼子板根据大小、压机吨位确定是否共模冲压。一般设计的小个头的，共模效率高一些。工艺与造型之间的协调，比较困难。毕竟翼子板所处的部位给人的视觉效果影响还是不小的。

nazify · 发表于 4-9-2012 21:19:19

我们这里喜欢搞4序，
OP10DR
OP20TR+PI+CTR
OP30FL+CTR+RST
OP40CFL+CPI
提ECR的时候就照着以前成熟的模具图，把数模放到上面。找问题，哎，苦呀没有专家。

jixiaodan · 发表于 5-9-2012 21:37:20

nazify 发表于 4-9-2012 21:19
我们这里喜欢搞4序，
OP10DR
OP20TR+PI+CTR

请问这些英文都是什么意思？

wangguangy · 发表于 29-9-2014 17:03:29

模具专业语，接触模具就知道了

[板金] 翼子板的问题