现代途胜的维修经历

pyxxsyy

楼主讲的有点模糊不清,听不董

博龙源

              上午9点左右,正在单位忙碌之际.本集团的司机领来一辆现代途胜车.....介绍说是本集团客户的车..来这里的时候在半路上就出问题了,好不容易跑了过来.要求赶紧检测故障所在,晚上就要回去的.
   本人接车后先是仔细的询问了司机发生故障的前前后后的事情,司机说车在高速路上一切正常.在服务区休息加上汽油后,跑了不一会就出现加不上油门的问题...严重的时候只能跑到40公里的时速..没有办法就在下一个维修服务区去检查问题,在哪个维修区检查了一下午.更换过汽油泵.汽油滤芯.火花塞.空气滤芯.高压线...等等都没有解决问题,客户最后要求安装好,就这么慢跑来到我们这里检测了.集团的司机要求赶紧检测问题所在维修好.完事他们就走了.
   我当时看了一下车的里程发现只跑了14000公里.车况十分良好.由于是司机反映加完 汽油后出现的问题,我首先 是怀疑难道汽油质量有问题.启动引擎后.发现车特难启动,要启动好长时间才能启动着火.启动运转以后.动力怠速运转的十分平稳,可是只要你一加油门,转速只能到2500转就指针上下的乱动,同时进气管路有回气的声音.通过这个症状首先断定应该是燃油的供应有问题的.先不管这些了,首先连接上仪器读一下系统是否存在相关的故障码提示..............连接好进去后发现了接近10个故障的定义,有节气门电压高或对正极短路.进气支管压力传感器电压高或对正极短路..以及进气温度....氧传感器.进气流量计等等都是上面的相关定义,看到这些码我刚开始还以为是不是发电机的电压高,导致的系统保护.测量发电机的输出电压正常.这时候我把码全部的消除掉,然后人为的把流量计以及节气门的插头拔下,发现系统就多了这么2个传感器的上面所说的定义,这时候我才知道这些码全部是在维修服务区维修人员断开插头才导致出现的问题,与车的故障无相关的.
   既然系统无车故障的定义,那么问题难道是电控系统无法诊断的地方??????????3元催化阻塞了?当时反映的故障也有一些类似.我把真空压力传感器哦连接在支管上,真空正常.一加油门马上真空开始上下的抖动,如果是阻塞了,那么应该是稳定的真空低,应该不会上下的抖动厉害,应该是系统有问题才导致的,所以排除了阻塞的问题.汽油泵换过.所以应该也不是汽油压力的问题.这时候进入系统的数据流观察问题所在.......依次的看了看,这时候发现一个问题.可变凸轮轴的调整角度到了60度????????????????恩,怎么这么大呢,这除非是正时出现问题,导致了可变正时连续的调整到极限.可是只有14000公里不可能正时有问题啊 ,这时候 我把系统的自学习值清除掉..然后启动车,乖乖车竟然无法启动了.看来系统的正时真的是存在问题了,所以我把学习值清除后,就导致了点火与可变正时相差太大导致了无法启动的问题,所以基本断定问题是出在了曲轴位置传感器上.
  让配件库直接的发来配件,安装上去后直接启动成功.一切运转正常.至此问题解决.可惜当时没有用相机把相关的数据流拍摄下来发送给大家做为以后对比的数据表了.
  为什么我没有怀疑是凸轮轴的问题导致的呢,就以上的故障希望大家发表自己的一些理解和分析.

那年.....

好的思维方式啊

e9527111

不能理解楼主的思路，希望楼主把故障原因分析写出来。

baeriylr

哦，这个思路还行

夏令营

学习了有问题大家探讨

HEI

这个引子放的好！！！！！！！！

hkong

很好的思路..学习了..谢谢楼主分享.

若、没有记忆

楼主这不是掉人家胃口嘛~~

＊﹏¨聆听

好晕啊！应该去修理厂看看吧！！

zlong1974

为何到最后要留一个尾巴呢？

LIXIANCHUN

如果是CMPS有问题，清除学习值不会出现无法启动，只会难启动

百纳汽车

正时调节是ECU通过节气门位置，发动机转速，水温，进气量来确定调节角度。
楼主是通过啥直接就可以判断是曲轴位置传感器的问题的。
首先用检测仪检查ecu时，应该能看出曲轴位置传感器有故障或指示发动机转速不准，然后再清除学习值。
途胜这车我没修过，我感觉曲轴位置传感器失效时或者与凸轮正时不匹配，发动机会采用凸轮轴传感器作为基准信号，应该能发动吧~~~我是这么认为的，毕竟没修过，说的不对的地方，请指教！！

GM1121

有点不理解，为什么这么肯定哪

康途汽车

我会先拆卸油泵检查汽油里面是否有水分，然后调出发动机的故障码，先清除所有能清除的故障码，看发动机的数据流，如果正时提前角相差60度那就要怀疑曲轴位置传感器了，因为正时的问题话那车子肯定是不能启动的了。