国外品牌汽车实验室介绍

szw850903 · 发表于 2-12-2011 16:18:31

大家可以一起交流下：作个介绍主要从实验室位置　大小　功能　主要实验　还有车型什么的　谢谢了啊

szw850903 · 发表于 2-12-2011 16:19:14

大家一起来讨论　把贴顶起来

szw850903 · 发表于 2-12-2011 22:14:34

我先发点文章大家看看，希望大家多多努力。

szw850903 · 发表于 2-12-2011 22:16:21

刚才没有传上来不好意思要精华

szw850903 · 发表于 3-12-2011 13:48:18

位于比利时的Lommel Proving Ground此测试场地，为欧洲FORD相当重要的车辆测试场地，是欧洲第一专业车辆测试场地。时至今日，Lommel Proving Ground依旧为欧洲FORD唯一、也是最重要的车辆测试场地，外围八公里的测试环型跑道中，内部包含了各式各样的车辆测试设备，依照占地与场地规模，可说是欧洲最大的车厂设立专属测试场地；

比利时Lommel Proving Ground测试场地，目前主要负责欧洲FORD研发新车的测试动作，藉由完整的测试设施，检视车辆于设计、生产制造等环节，是否有问题产生；

依照 Lommel Proving Ground的测试行程，从FORD原厂送来原型车开始，经过一天24小时、连续七天的测试后，Lommel Proving Ground方会将测试出的结果数据送回给原送测的单位，而在这七天内，Lommel Proving Ground到底施以哪些严苛测试？接下来将为你一一介绍。

目前Lommel Proving Ground的测试项目，大可分为三大项：Functional Performance Testing、Vehicle Dynamic Testing与Durability Testing等，简而言之就是功能性测试、动态性能测试与耐久性测试，而本篇文章也将分别针对各大项详细说明。

Functional Performance Testing功能性测试

首先的Functional Performance Testing功能性测试，依照字面上的意思，就是针对车辆所具备的各项基本功能逐项检测，大抵上分为Misuse Testing、NVH Testing、Fuel Consumption与Performance Testing，包含车辆在错误驾驶状态下所造成的无预警表现、隔音制震能力、油耗测试与性能测试等，其中的性能测试包含范围较广，如煞车制动力、爬坡力、侧风抵挡力、低摩擦系数路面操控力等项目测试。

Functional Performance Testing的测试，主要是希望各种设计的设施，检验出车辆所具备的基本功能与性能，了解车辆的操控极限、舒适面的表现经济性等，检验是否合宜消费者的需求？或是有否符合法规的规范内容等。

Vehicle Dynamic Testing动态性能测试

从字面上的意思便可了解，Vehicle Dynamic Testing乃是针对车辆的动态操控特性加以分析与测试，不过由于除了规格化的仪器测试外，还包含试车手的试驾内容，因此此项目参杂入客观与主观的测试成绩，各有所占比例，以避免流于个人主义的操控工具。

Durability Testing耐久性测试

耐久性测试则是这次国产Mondeo的测试重点，测试内容包含一般车辆大部结构，如引擎、底盘、车身等，引擎的耐久性测试乃是以长时高速试驾的模式检视引擎耐用度，底盘耐久性测试则是行驶于特殊设计的路面，如鹅卵石路面、起伏路面与坑洞路面等，至于车身耐久测试，则是透过特殊坡道路面，设计出车辆两轮行驶的状况，借以检视车体刚性表现。

耐久性测试中，2005年开始还包含一项名为Corrosion Testing的盐雾锈蚀测试，藉由一连串精心设计的严苛环境，检视车辆的腐蚀程度，以改善车辆的防锈与漆面涂料设计。

在Durability Testing耐久性测试中，包含一项名为Corrosion Testing的锈蚀测试，此测试中以盐雾、沙尘、高温与高湿度环境条件中，测试出车辆的抗锈蚀能力;

相关的测试条件与设施，乃是由Lommel Proving Ground所研发，并提供欧洲FORD与PAG集团（包含ASTON MARTIN、JAGUAR、LAND ROVER、VOLVO四品牌）等旗下车款测试，其中虽然ASTON MARTIN品牌已被FORD集团售出，但依旧借重Lommel Proving Ground此场地，进行车辆的测试动作，相信未来JAGUAR、LAND ROVER也将循此模式。

而由于Lommel Proving Ground所研发的Corrosion Testing成功经验，目前FORD集团也将此测试系统扩用至FORD亚太地区、FORD北美地区与MAZDA品牌，全面提升FORD集团旗下车辆的抗锈蚀表现。

盐雾喷洒隧道中，以多达44个洒盐水喷头，配合长达50公尺的隧道，让盐分充分的分布在车辆的表面细缝处。

12个星期内模拟六年的严苛用车环境

Corrosion Testing项目中，主要分为盐雾喷洒隧道、盐水积水路面、泥浆路面、砂石灰尘路面、震动路面、可控制温度与湿度的气控控制室等;

由于此项目的测试过程相当繁复，但简化解释，就是先将会造成车辆锈蚀的物质，如盐水、泥浆等尽所能的覆盖于车辆上，并藉由进一步的设施，让上述物质均匀且深入车辆本身，如震动路面等，再借由气控控制室，加速车辆锈蚀的速度，根据数据表示，Corrosion Testing测试就是在12星期内，利用所有的设备让车辆达到等同于六年内的使用条件，且这模拟状况中，都是以最严苛的天气环境下做出模拟，因此如台湾海岛地型中的车辆常遭受到具盐分海风吹袭情形，也可在此测试中完全模拟出。

盐水积水与泥浆路面，以约莫1/3车轮的水量高度，让车辆底盘尽所能的受到盐水与泥浆浸濡，试车手还会左右转动方向盘通过，让底盘与引擎底部能更深入的受到盐水/泥浆的影响。

布满直径4-7mm碎石的路面，行驶经过时这些碎石会撞击车辆钣件，破坏漆面外表进而加速锈蚀情形。

而当车辆结束了此盐水与泥浆的污染后，试车手还会将车辆驾驶经过长达100公尺的灰尘路面，让车辆外表于潮湿的状态下沾满灰尘，放大这些物质的破坏效应，接下来则是以70km/h的速度行驶经过布满直径4-7mm碎石的路面，让这些碎石撞击车辆钣件，破坏漆面外表进而加速锈蚀情形。

最后，再将车辆开进名为〝Climatic Chamber〞的气控控制室中，此控制室可控制气温幅度从摄氏30℃至60℃，相对湿度从50至95﹪间，透过此高温、高湿的环境，再度加速锈蚀的状况；而上述过程则会不断的循环，经过了12星期后，再来检测车辆的锈蚀状况，借此了解车辆的防锈工程，是否有任何需要改进之处。

对于车辆研发的重责大任

如果最后发现车辆的任何防锈问题，Lommel Proving Ground有权停止车辆后续的研发或生产工程，直到问题改善后方才继续进行；除了针对自己品牌进行测试外，Lommel Proving Ground也会对于竞争对手的车辆进行检测，借此学习对手的长处、改进自身的缺点等，进而让自身车辆品质达到最佳的状态。

羽中曲 · 发表于 7-3-2012 16:49:53

混混积分，，，，，，，，，，，，，，

fanzeqin · 发表于 7-3-2012 21:05:57

外国的测试真的是够全的，不知道中国内是否这样测试新车

红顶游侠 · 发表于 11-3-2012 13:55:19

貌似基本都是做整车试验的！

hx918 · 发表于 22-5-2012 17:14:40

从此可以看出差距来了。不过相信中国也会在不久的将来有像样的测试场。

szl1987 · 发表于 30-5-2012 15:57:23

真苛刻呀~国产的得好好学习

erlangg · 发表于 14-6-2012 11:25:50

模拟条件挺严的

kim100 · 发表于 15-6-2012 12:37:03

国内的跟国外比起来就是起步晚，但是我们现在有钱，新设备都会有的！呵呵

恒宝宝 · 发表于 28-6-2012 14:15:50

汽车试验会慢慢受到重视滴

zly1019 · 发表于 24-7-2012 12:23:50

襄樊也有把？

qiuzhai · 发表于 26-7-2012 12:37:06

很好很强大

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