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BCM长编码引起新宝来天窗工作失效故障一

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发表于 3-12-2011 17:08:45 | 显示全部楼层 |阅读模式

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故障现象:无论在车内用开关还是遥控关闭天窗,天窗均不响应。

故障检修:用VAS5052A 检查无故障码存储,检查点火档位时,测得天窗开关的T6l/1脚无5V电压,说明天窗电控单元没有提供供电电源,原因可能为:1)天窗电控单元故障。2)天窗电控单元外围电路故障;根据电路图所示,天窗电机电控单元外围控控制线路共五条,其中T6e/4脚为30常火线,T6e/1脚为接地线, T6e/6(白/紫)线连接仪表用于天窗高速切断天窗功能控制,天窗T6e/2号角和T6e/3号角分别连接车身电器控制模块BCM的T73/48脚和T73/35脚;正常情况下,天窗T6e/2号角接收来自BCM的12V的15正电,用于车内天窗操作开关的供电;T6 e /3号角由天窗电控单元向BCM提供12V电(此时BCM在拔下天窗插头脑有2.3V初置电压),用于遥控操作时由天窗供电实现遥控指令的激活;

实测天窗供电搭铁正常,进一步对天窗T6e/2号角和T6e/3号角在不同的状态下进行测试,如表一所示:

故障车天窗控制插脚测试表一


T6e/3(红/黄)
T6e/2(黄色)
T6e/6(白/紫)

点火开关关闭时
12V
0V
0V

打开点火开关时
12V
0V
6V

遥控关时
12V
0V
0V



测试中最大的发现为T6e/2(黄色)无点火状态下的15电,由此也可解释了天窗开关的T6l/1脚无5V电压的原因, T6e/2角缺失12V电后天窗开关无电源供给,车内自然无法开启操作天窗。因为天窗T6e/2角直接连接到舒适电脑T73/48角,拆下BCM,检测BCM73/48角和天窗T6e/2角信号线之间电阻为导线电阻,由此可初步说明故障为BCM。实测第二大发现为遥控关天窗时T6e/3号角为12V,没有0V信号,这也解释了遥控控制天窗失效的原因,因为天窗电控单元是依据T6e/3(红/黄)和T6e/2(黄色)脚的组合关系(0V,0V)来控制天窗遥控关闭有效的,由此也进一步说明了BCM电控单元故障或控控制单元线路故障。对BCM的各供电保险进行确认后,更换BCM并按照原电控单元的长编码进行编码,发现故障依然;重新对检修过程进行二次疏理,似乎有确切地证据说明BCM存在故障的必然性了,既然更换后天窗功能无效,分析可能为反应不同选择功能编码输入有误,重新检查长编码没有发现输入有误现象,然而得到用户提供的一个信息,故障是在一周前因灯光异常报警更换过BCM后出现的,新更换过的BCM出现问题的机率较小,不得不怀疑“原编码”的正确性,对比一同型号的新宝来车,发现竞有五个字节编码不同(原编码错误地编为无天窗代码,分析粗心的技师未记录原车的BCM长编码,临时找了一个新宝来长编码来输入),如图所示,将不同的编码一一改回,当将长编码第二个字节为4A,改来CA后,此时测试天窗工作正常,此时测量主要插脚供电状态如表二:


T6e/3(红/黄)
T6e/2(黄色)
T6e/6(白/紫)

点火开关关闭
12V
0V
6V

打开点火开关
12V
12V
12V

遥控关:
0V
0V
6V遥控时11V,关闭天窗后何持8S变为5V,5S后变为0V(故障车0V)



至此故障彻底排除,故障可归结来长编码误改惹得祸,根据长编码的编码,说明第二个字节的BIT7位代表天窗执行功能,此位设为“0”,说明BCM设别系统关闭天窗功能,通过置舒适电脑T73/48角为0电位来关闭开关供电,同时设置BCM的T73/35脚在遥控关状态是电压非0状态来关闭遥控关天窗功能。另外有必要说明的是,新宝来的天窗管理因BCM电控方式的改变,不同于速/迈腾车的J519控制功能,实测由BCM迭制的T6e/2了决于点火档的15电位置,在关闭D10分钟内或打开前车门状态下,只要断开15电,实测电压都为为0V,即无法实现延迟操作天窗的功能。



T6e/3(红/黄)
T6e/2(黄色)
T6e/6(白/紫)

关闭D10分钟内
12V
0V区别迈腾控制
12V

打开前车门:


12V


0V 区别迈腾控制
12V




不带天窗的BCM编码(上)


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    [LV.4]偶尔看看III

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