从全球来看,卡车整车企业自己做发动机也是汽车行业的一大特点,大众、日野、日产、依维柯、福特、戴姆勒、曼、沃尔沃等汽车巨头都拥有自己相当规模化的发动机厂。国内重卡行业除了规模较大的企业如一汽、东风、重汽、陕汽、上汽依维柯红岩等自己生产发动机,其它重卡车企都需要外购与之相配套的发动机。但未来自己做发动机是一个必然的趋势,更是一种做大做强的标志,横向与纵向一体化的整车车企动力的最主要优势正在于规模效应带来的低成本。
今年以来,重卡整车企业的发动机业务渐渐开始发力,行业纵向一体化进程呈现加速态势。福田、江淮等企业成立合资企业生产发动机的计划陆续得到推进。目前,重卡行业销量前五名企业中,除了福田汽车基本依赖潍柴动力等提供发动机,其余都能够自己生产。而随着与戴姆勒的合作逐渐推进,福田也将摆脱不生产发动机的时代。福田汽车已与戴姆勒共同签署了《商用车合作协议》,计划共同出资63.5亿元组建卡车和发动机合资企业,双方各持有公司50%股权。江淮汽车公司也在筹划合资生产发动机。9月29日,公司发布提示性公告称,江淮汽车与 NC2 Global LLC签署了中重卡合资合作框架协议,拟按照50%:50%的比例设立合资公司生产和销售中重型卡车及零部件。NC2由卡特比勒公司和Navistar合资组建,后者的主业是世界著名的发动机。发动机战略将在未来支持江淮汽车轻、中、重型卡车的发展。