关于轿车车门开启品质的交流

天堂鱼

现在顾客对轿车的车门看开启品质要求较高，而开启品质方面本身又是一个矛盾体。如欧美车系车门助关性较好，但这样开启力便大一点；而日韩车系的车门开启较轻便。这和两个车系的设计理念不同。车门开启品质主要受铰链、限位器、车门间隙、密封条压缩量等等影响。
   本人发此贴是为了更好的总结车门设计时，如何合适的选择铰链、限位器、车门间隙、密封条压缩量的参数值。为车门系统设计提供一定的经验积累。

jiangwj

我是做门外拉手的,大家可以交流

cctvcool

欧系车的限位器都是限位效果明显，加之车门做的比较大，控制车门声音沉闷，所以显得比较厚重，开启力大一点人们也会觉得应该，尤其是一直在用日系或韩系车的人；而日系和韩系的车门一般车门都比较轻，所以干脆就做的车门开启关闭都很轻，声音较淡薄，显得十分灵活；到了国产车，人们又想有欧系的沉稳大气，又想着轻巧灵便，似的国内的工程师们无所适从，现在做的比较好的方法就是车门开启关闭做的轻巧一些，车门钣金增加较大的阻尼板，似的关门声音相对厚重，这样的话就损失了车门清晰的档位感和关门助推感，但是声音较好；个人观点，大家多交流啊