水箱和中冷的布置

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最近公司部长考虑把中冷和水箱上下并排减小风阻，我总觉得这个空间等有很多问题，使得可行性值得怀疑。大家来探讨一下吧

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“中冷和水箱上下并排减小风阻”是何原因？能否解释原理？
我见过很多车都是中冷+冷凝+水箱，还有的自动挡的在中冷之前还有油冷。
我到是觉得你把中冷和水箱上下并排不是空间不行，而是直接影响发动机的性能了。

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布置前先要了解中冷的种类和工作方式
中冷器的作用是降低发动机的进气温度。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式2种。
（1）风冷式 利用外界空气对通过中冷器的空气进行冷却。优点是整个冷却系统的组成部件少，结构比水冷式中冷器相对简单。缺点是冷却效率比水冷式中冷器低，一般需要较长的连接管路，空气通过阻力较大。风冷式中冷器因其结构简单和制造成本低而得到了广泛应用，大部分涡轮增压发动机使用的都是风冷式中冷器。该种类通常放在水箱的下部，否则会影响进风量。
（2）水冷式 利用循环冷却水对通过中冷器的空气进行冷却。优点是冷却效率较高，而且安装位置比较灵活，无需使用很长的连接管路，使得整个进气管路更加顺畅。缺点是需要1个与发动机冷却系统相对独立的循环水系统与之配合，因此整个系统的组成部件较多，制造成本较高，而且结构复杂。水冷式中冷器的应用比较少，一般用在发动机中置或后置的车辆上，以及大排量发动机上。该种类可以在水箱前部放置。

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带增压的发动机大部分采用中冷，布置时一般是中冷+冷凝器+水箱，布置中冷是要注意他是否影响与冷凝器的过冷区，还有就是CFD分析时前防撞梁是否影响了迎风面积，最后考虑是直流还是横流，现在多是采用横流。