悬架横向稳定的的刚度如何确定

づ开始懂了 · 发表于 20-12-2011 21:01:55

乘用车的稳态侧向加速度一般是多少？？

haimingqing · 发表于 7-12-2011 16:24:58

在悬架设计时，进行刚度匹配如何确定横向稳定的的刚度如何确定？要不要加横向稳定杆，还是前后都要加？

feng1740 · 发表于 9-12-2011 15:20:42

汽车设计上有些描述：向心加速度0.4g,车身侧倾不超过7°；
我的经验是这样的：板簧长于1600要加稳定杆，少片簧要加稳定杆，最终取决于主观评价时操稳的感受

寻道 · 发表于 10-12-2011 22:11:33

0.4g的侧向加速度下，乘用车侧倾角不能超过四度。前悬部分一般都需要加，后悬得看结构形式，至于多粗，得看主管评价的了、、、、

penphee · 发表于 13-12-2011 16:02:27

是否需要加横向稳定杆主要取决于横向加速时车身状态
0.4g 横向加速度下，一般轿车5~7度
一般卡车(客车)6~9度
另外前后是否都需要加，取决于悬架形式，并考虑侧倾刚度比，
因为一般车型设计倾向于具有不足转向效应。前悬架侧倾刚度应较后悬架稍高一点。

citydsc · 发表于 21-12-2011 21:25:41

前悬架的刚度一般比后悬低。重卡的话。上门的朋友说的对，标准是侧向加速度0.4g时候，车辆侧倾角度不超过7度。对于重卡而言。
一般来说，二桥三桥重卡后面可以不用横向稳定杆。五十铃三桥前后悬都无横向稳定杆。

haiboli_12 · 发表于 27-12-2011 11:55:40

卡车决定悬架横向刚度的主要就是悬架刚度以及簧距，只要满足车辆侧倾加速度0.4g下，侧倾角不大于6°就没有必要加稳定杆了。

exia · 发表于 16-3-2012 12:45:23

如果是轿车的话在控制侧倾的同时，最大侧向加速度还会有一个指标吧，结合这两个指标来看要不要加

13661669589 · 发表于 26-3-2012 17:29:38

penphee 发表于 13-12-2011 16:02
是否需要加横向稳定杆主要取决于横向加速时车身状态
0.4g 横向加速度下，一般轿车5~7度
...

轿车一般是2.5°-4°吧？

13661669589 · 发表于 26-3-2012 17:38:21

轿车的侧倾角一般要求是2.5°-4°，假如超过4°则需要加横向稳定杆。还要考虑一个前后侧倾角刚度的比值一般为1.4-2.6。

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