传动效率问题

变速器1号

关系很小，传动效率的损失，体现在功率上。如果齿轮的参数设计的不合理，啮合的过程钟容易发热，直接导致功率的损失，传动效率就降低。

阿弥陀佛

齿轮传动效率与齿轮的参数有关系吗/.

chinafawrdc

效率主要取决于两个方面,齿轮齿形设计,啮合齿数多少决定,但变速器效率主要损失并不主要在这儿,主要是轴承摩擦和润滑油搅油损失.

bws3211

斜齿轮传递力矩时有轴向分力的效率损失

wangxingong

齿轮制造精度不好，也会影响效率，两个齿啮合不在设计的面上，就会有阻力，可以忽略不计，但是发热也是效率降低的表现！

cqaaw

一对齿轮的传动效率与齿轮的参数设计没有关系。
效率主要表现在功率的损失上，功率的损失则主要由滑动摩擦生热和一部分机械能被用于对其他事物做功上。
举例说明：比如思考单独的一对齿轮的传动效率，有摩擦就必然生热，功率就必然有损耗，而滑动摩擦要远大于滚动摩擦，所以齿轮副相对滑动摩擦引起功率的一部分损失。
有齿轮啮合传动，就必然有介质，介质就是润滑油，主动齿轮的输入功率有一部分功率就用来搅油了，引起功率损失较大部分的损失。
有齿轮啮合传动，就必然有轴承支承，同样轴承摩擦生热，造成能量和功率损失，引起功率损失较大部分的损失。

Fatall

传动系功率损失可分为机械损失Pj和液力损失Py两大类。
发动机输出功率为P1，轮胎输出功率为P2。               P1-P2=Pj+Py
传动效率要分别从动力性和经济性两种工况下讨论。
动力性情况下，即整车传递功率大。举例如下：
  120km/h       P1=100kW   Pj=5kW     Py=1kW      此时的传动效率为94%，主要是机械损失。
  60km/h        P1=60kW   Pj=3kW     Py=0.6kW      此时的传动效率又为94%。可以近似把传动效率看作一个常数，这时液力损失的影响很小。

经济性情况下，即整车传递功率小。
  60km/h      P1=6kW   Pj=0.3kW     Py=0.6kW      此时的传动效率为85%，液力损失影响非常大。

这里需要说明的是，液力损失与润滑油的品种、温度、壳体内的油面高度以及齿轮等旋转零件的转速有关。对于同一试验车同一档位液力损失可认为随车速升高的函数。
      机械损失与啮合齿轮的对数、传递的扭矩等因素有关。对于同一试验车在传递扭矩正常时，近似可以认为符合材料形变原理（可以看看材料力学），机械损失=n发动机功率，n为定值。
举例子，如果发动机输出功率非常小，传动效率会：
        P1=2kW   Pj=0.1kW     Py=1kW      此时的传动效率为45%。
因此我们通常说传动效率只是说动力性工况下。
      输出功率越大，传动效率越大。
      正常轿车为0.9-0.95，卡车为0.85-0.9.

ear003

齿轮的传动效率和齿轮参数是有一定的关系的！

齿轮的模数、压力角、齿形齿廓都会对齿轮的传动效率造成一定的影响。
此方面，美国的一个自然基金项目专门做过相应的研究。