别克轿车常见故障维修（世纪）

博龙源

一、清洗节气门体后怠速平稳

    对别克世纪车而言，其怠速的空燃比是由发动机电脑直接控制的，无法对混合比再作调整。然而，在实际维修中，尤其是发动机产生故障以后其怠速检查仍是十分必要的。一般怠速出问题大都由节气门有污垢 ( 如 图 1 所示 )

空气滤清器过脏、怠速控制阀堵塞或真空泄漏等造成的。

    基本怠速检查方法如下：

    (1) 起动发动机，并使发动机达到工作温度。

    (2) 跨接诊断接头 A 、 B 脚。

    (3) 将发动机熄火，并把点火开关转至 ON 位置。

    (4) 等待 30-45s 时间，让怠速控制阀 (IAC) 得以回位。

    (5) 拆下怠速控制阀 (IAC) 电线接头。

    (6) 连接转速表，并拆下诊断接头原先的跨接线。

    (7) 再起动发动机，检查基本怠速和运转是否符合规定值。其怠速规定值为 550-650r/min ，怠速控制阀位置为 15-45 步阶。

    (8) 若基本怠速不正确时，先确认有无积炭、堵塞和泄漏情形，并逐一排除。最后调整最低怠速的止动螺丝，将怠速修正在规定转速或怠速控制阀位置。

    二、更换怠速步进电机怠速正常

    一辆上海别克世纪轿车，其故障现象是不论冷态还是热态，都在起动后怠速偏高，或间歇性着火后无怠速而熄火。用专用检测仪进行故障码检测，无故障码显示。于是对其他部件进行检查。

    检查过程中发现，在节气门开度调整符合原厂要求 ( 即当止动调整螺钉刚接触到节气门联动机构后臂时，再拧进 1.5-2 圈 ) 的条件下 (IAC 阀如 图 2 所示 )
当“间歇性着火后无怠速而熄火”的故障再出现时，拆下怠速步进电机，用布块封死步进电机所控制的旁通空气道，再重新发动，发动机则能顺利起动，且转速平稳地维持在 800 ± 25r/min 。据此，尽管可以看到步进电机依据 ECM 怠速控制指令所作出的进退反应，但仍可判定是怠速步进电机和 ECM 怠速控制芯片这两者组成的“怠速控制块”有故障，导致发动机怠速失控。由于无法进一步解决怠速步进电机动作不良的问题，决定将怠速步进电机和 ECM 盒内可更换的主芯片同时换新。装复后再反复试验，发动机不再有上述故障。

    三、更换电脑解决问题

    故障现象：

    有一辆上海别克世纪 3.0L 轿车，行车时出现踩油门不起作用的故障现象，但停车后空加油一直正常，再跑一段时间后又出现上述故障。

    故障分析 ：

    可能存在的故障原因：

    (1) 汽油泵压力不足，热车后出现气阻，或滤芯脏导致供油不足。

    (2) 点火线圈受热后点火能量不足。

    (3) 节气门传感器或进气压力传感器测量信号不正确，导致喷油脉冲不正常。

    (4) 喷油器脏，导致供油时喷油不足或不喷油。

    首先用 Tech1 检测仪读取故障码，无故障码出现；测数据流时，各传感器在出故障时与不出故障时数据都一致，所以电控系统应该没问题，接上油压表测试，油压保持在 300kPa 左右，说明油压也没问题。由于点火线圈无法判断，所以更换试一下，但故障仍然存在。拆下喷油嘴，用超声波清洗仪清洗，装复后故障依旧，只好换一新喷油嘴再试，还是不行。最后，怀疑可能是发动机电脑 ECM 受热后工作不正常所致，于是拆下发动机电脑 ( 在仪表板右下侧后面 ) ，更换一新电脑后故障排除 。经查该车前一个月发生撞车交通事故，在用气焊整形时没有拆下发动机电脑，而火源离电脑太近，使电脑受热后工作不良。因此，此类故障值得维修人员注意。

关于别克轿车常见故障维修的问题，作为一名汽车工程师，我深知其重要性。别克轿车常见的故障包括发动机性能问题、变速器异常、刹车系统失灵等。维修时，应先进行故障诊断，找准问题所在，然后使用专业工具和设备进行维修。对于发动机问题，应检查燃油系统、点火系统和相关传感器；变速器问题可能涉及油液和内部部件磨损，需及时更换；刹车系统则应检查制动液、制动盘和制动片等。维修时务必遵循操作规范，确保安全。若您遇到具体故障，建议联系专业维修站进行检修。