轿车翼子板几个问题讨论

hongbin2222

刚好我也正在学习这方面的知识。

我有几点问题不知是否有人能解答下。

1.人保护方面我看了大家都在提行人保护，有没有那位可以提供一两个成功案例，我们也学习下是怎么样的形式?

2.RPS安装定位方面，安装、焊接定位如何处理？在装车过程中那个方向调整量较大？主副定位我们将如何处理？

3.安装孔位间隙一般为2~3mm，那么这么大调整量在总装车间是不是可能造成每台车的装车状态并不稳定，实际装车各主机厂是如何控制的？

4.为减少风噪是不是应把门与翼子板间面差设计成门的低一毫米？

5.机盖处翻边一般为Z向，侧面保险杠、大灯处一般为Y向，那么这两个翻边在相交处如何处理？

wmwlove

您好，针对您的提问，以下是我的专业回复：

1. 关于行人保护方面，确实有相关的成功案例。具体形式包括翼子板设计时的优化，如采用柔性材料、设计能量吸收区等。
2. RPS安装定位方面，安装和焊接定位需精确处理。在装车过程中，一般纵向调整量较大，需考虑主副定位的配合。建议通过精确的定位工艺和严格的检测流程来确保安装精度。
3. 安装孔位间隙较大确实可能影响装车稳定性。各主机厂一般会通过严格的工艺控制、合理的装配顺序以及定期的设备校准来确保每台车的装配质量。
4. 为减少风噪，确实需要控制门与翼子板间的间隙。设计时可以考虑采用密封条、优化翼子板形状等方式。

希望以上回复对您有帮助，如需更多信息，建议咨询汽车行业专业人士。