机油的数据解释和细节

博龙源

＃首先说机油的适用发动机的种类：

S代表汽油车型的机油．

C代表柴油车型的机油．

SC代表汽油和柴油都通用．但S在前面就是以汽油车型为主．

CS代表柴油车型和汽油车型通用．C在前说明以柴油车为主．



＃级别：

API：是美国石油学会的简称（按照他们的标准API-SA/SB/SC....S是汽油机，后面字母代表改进次数，越靠后越先进，汽油机油：SE是72～79年的技术水平，SF80年以后的技术，SG和SH是90年以后至今的最新技术水平，目前较高级别的．宝马奔驰保时捷法拉利首选了！以后还会有：SI.SJ.SK.SL.SM.SN.......）以后当您看到机油通身上有：API-SG字样就说明这个机油是高级的至少是半合成．如果看到API-SH字样那就是全合成高级的．再说说柴油机油：C开头后面字母ABCDEF...顺序越靠后．越先进．市场上常见API-CE的属于中档．API-CF是高级别．以此类推．．

SAE：是美国汽车工程师学会简称（按照他们的标准：SAE 5W-40就等于：适合零下30摄氏度～零上40度之间的环境温度下工作， 0W-5W-10W-15W 代表低温性能，数字越小越耐低温越抗寒，30～40～50是零上的高温性能数字越大越耐高温．0W-50的机油是目前最昂贵的最高级的机油．只有全部通过人工合成才能实现）

＃综合以上介绍：如果出现在桶身上同时出现：API~SH 　SAE 0W~40　　就说明API的级别是SH（高级全合成）．SAE的级别0W~40 说明这个级别可以适应：零下35摄氏度至零上40度范围内使用（高级适应能力的全合成机油）　同时被全世界最权威的两家学会认证的级别！当然价格也很贵！从中国国内的地理位置来说：5W~30就可以说走遍全国都适合了．如果5W~40更好了．0W~40就是非常好了．



＃机油的作用：

还记得15年前招工考试的时候，就有一道题：机油的作用是什么？

答：1：润滑 2:防锈蚀 3:密封 4:减震 5:散热 6:清洗　（我当时考了第二名 这道题是满分）



＃机油的材质主要分三种：

1:基础油 （就是矿物油．石油经过简单提炼的润滑油，含石蜡含量较多，很难做到低温的高流动性，适合转速低，低负荷发动机，机油寿命短3~5千公里更换，市场上的代表：一汽大众4S/上海大众4S最便宜的机油100元的就是，还有黄喜力，市场上四升装只卖70~120元之间的机油．只能）

2:半合成 （经过分子提炼的人工添加剂，再加上精练的矿物油混合而成的．有良好的低温流动性．高温适应性．寿命6～8千公里，适合中低速发动机比如波罗/宝来/帕萨特/途安等等．市场上的代表作：蓝喜力，嘉实多磁护，银装美孚1号等等．粘度可以达到5W~40了，以四升装为例市场价165～220元之间）

3:全合成 （所有原料都是人工合成的，物理特性非常稳定．多种添加剂．抗氧化剂．更加耐高温更加耐低温．不会因为零下30度就变稠，也不会因为零上30度高温天气而机油变更稀．市场上代表作有：嘉实多尊护极护，壳牌灰喜力，美孚金装1号，等等．四升装就高达265～490元之间，适用于：宝马奔驰保时捷迈腾明锐TSI和FSI或涡轮增压发动机的使用，粘度可达0W~5W－30~50区间．目前高级机油．设计设计寿命1～1.5万公里．）





＃驾驶习惯和实用知识：

机油的这些温度指标都是在汽车启动前的性能状态．一旦启动发动机温度会在80～90度之间．为什么要在启动前的机油定制温度标准？因为启动前机油的流动性能决定发动机的使用寿命．发动机内的机油管道大大小小．有粗有细，在启动前．机油都在油底壳内．如果低温流动性能差启动发动机的几分钟内．发动机上部就会处在无油干磨状态．如果马上起步行驶这就是有负荷的运转，有负荷的干磨．相当于正常行驶上百公里的磨损！所以汽车工程师一刻不停的改进着油道设计．不断改进机油性能．．很多车在启动以后略微提高转速一分钟．就是要在没有负荷状态下预热发动机并把机油送到每一个润滑点上．这个时候不要急于开车行驶．这是发动机电脑在保护您的发动机．另外 每次换机油一定要更换机油滤芯，加机油不要过多．会造成烧机油，损坏三元催化．过低会造成机油循环管道内出现空气形成气阻．最好在机油尺中间位置．



＃危险警告：

刚刚换完机油三天内，要密切观察停车的地面有没有机油痕迹，早晨查看机油尺油面．驾驶中密切注意机油警示灯，一旦发现渗漏．警示灯红灯亮起．要立即停车检查．因为换机油要拆装机油滤芯．拆装油底壳的放油螺栓．万一松动．渗漏．再加上高速行驶．就会造成发动机机油漏光造成发动机损坏．

  

＃机油的保管：

存放在阴凉干燥处．避免阳光直射，剩余的机油要密封好避免氧化变质．开过封的机油存放不能超过1年．两种机油不能混合使用．千万不要留着每次的剩余积攒到一定量再使用！这等于把每个批次，不同生产日期的的机油混合．性能大打折扣！别以为这是省钱反而是费钱．道理不多说了．



＃科学细节：

1：换机油过程中，在排放机油的位置．如果有橡胶管．或金属管，请注意包住．或避开．以免机油腐蚀这些管子．降低使用寿命．修理工最多是擦一下．但机油是擦不干净的．这样长期腐蚀．减少这些管子的寿命．

2：油底壳放油螺栓．最好每次更换一个．因为这个螺栓的金属密封垫是采用软金属制成（铜或铝）每次拧紧这个螺栓，都会发生我们肉眼看不到的压变形和压扁，这个原理才能实现密封和自锁．安装过的已经变形一次了．再次变形需要更大的力．但铝制的油底壳螺纹很容易这样滑牙了．所以最好每次换机油同时更换这个价值10元的放油螺栓．为了安全．为了油底壳的寿命．

3：不建议使用市场上各种各样的机油添加剂，那些添加剂厂家根本不知道众多机油厂商的绝密配方，因此这些添加剂的成分有可能破坏本来很优秀的机油性能．（化学品会有冲突）

4：换油的时候不建议使用一些所谓的冲洗剂．也会发生对机油品质的威胁．除非是每一个特定品牌专用的．

5：不建议经常更换机油的品牌，机油内有些配方会在机件表面形成坚韧的油膜底基，有些品牌要很久才能形成．换另外一种．又要经过重新搭建不相容的这一层．

6：购买机油：不建议在一些小的市场上随意购买机油．建议总代理．或有信誉的大店购买．建议4S采购，起码正规渠道．说到4S我还要啰嗦几句：注意！4S的配件部的机油可以选购，但4S的精品部的机油决不要购买．配件部的配件是一汽大众监控的．一旦发生质量问题4S承担责任．但精品部的配件多半是个人承包和配件部不相干的．一汽大众不能监控，所以4S的精品部的配件要谨慎选择．

7：标称5000公里寿命的机油．建议4000公里就更换．这样对车有好处．还有如果您所在的地区路面崎岖．或者经常满载大负荷．也建议提前更换机油．因为机油会随着使用变脏．润滑性能变差．

8：还有市场上一些强磁装置在机油滤芯上。强磁的放油螺栓。这些看似非常有用的改装件。也不见得有什么作用，要知道发动机机油内的主要金属并不是钢铁。是曲轴瓦/凸轮轴瓦/连杆瓦。这些轴瓦的材质大部分是：铝合金，铜合金等金属是不受磁力控制的。如果有细微的极少金属碎屑也会自然而然的被机油滤芯过滤掉。所以花钱改装这类所谓的保护附件。绝对是多余的！！如果个别车型的内部机构涉及到金属活门。还影响原车的设计润滑呢！有可能损伤发动机！

chl2009

国外的机油基本都到1万公里才进行更换，国内厂家以国内路况不良普遍将更换周期提前到7500公里，现在又提前到了5000公里。但实际只要油色清澈、油面不低于标示的最低液面，没有特殊情况下机油的更换也不用那么频繁。　

yaodao914510

勤换机油 总是好的  支持

博龙源

你的机油，能和国外的比吗，同样的车都不能和国外的不比，