请教发动机电子节气门问题

shanshui281

这个问题很复杂！
电子节气门是控制进气量的，是根据发动机的扭矩就可以知道需要多少的汽油，这样再根据发动机的空燃比，就可以知道进气量，根据进气量结合电子节气门的特性，只需要将电子节气门开到这个气量的的开就近可以仅需要的气了。但是也会由于变速箱，巡航，等其他也会影响电子节气门的开度。

tomasweng

请问在实际的发动机控制策略中，电子节气门开度是根据什么决定的？
上次在网上看的说是根据踏板开度和一些其它参考量共同决定的，但是没有说清楚。
一般的标定MAP都是三维，也就是说两个量决定第三个量，请问汽油机中，电子节气门是哪两个量决定的？

贺泽

虽然我可以知道，但我真的不知道。

jyj1232007

shanshui281 发表于 25-12-2011 21:00
这个问题很复杂！
电子节气门是控制进气量的，是根据发动机的扭矩就可以知道需要多少的汽油，这样再根据发 ...

能否说的具体点，一直迷惑中，谢谢

tomasweng

sarrierque 发表于 8-1-2012 21:25
其实很简单，节气门是为了控制发动机的进气量，由于现代汽油机是在拉姆达为1燃烧的，因而在特定的转速下也就 ...

你好，看来是同学啊，我现在边读研边实习，发现理论和实际还是有差距的。

hyz27126

电子节气门开度的大小最少就跟2个参数有直接关系，一个是汽车负荷，一个是车速，但是判定节气门开度的大小，这就做很多标定工作，比如说你开这么大节气门的时候发动机在不同转速下进气量会达到多少，这我认为是没有一个固定值的，很多是经验和实验数据

sarrierque

其实很简单，节气门是为了控制发动机的进气量，由于现代汽油机是在拉姆达为1燃烧的，因而在特定的转速下也就控制了发动机的扭矩，也就是说发动机的扭矩和进气量和发动机的转速是有一个对应关系的。而发动机发出来的扭矩主要是用来克服发动机自己的泵气功等内阻，车辆电器系统的用电消耗，提升车速的扭矩（驾驶员的需求），当我们汇集了这些需求的时候就可以根据前面说的对应关系找出需要多少进气量，知道了进气量根据节气门的流量特性就可以知道应该开多大的开度了。这就是为什么有人说是扭矩驱动的，实际上应该是扭矩和转速决定的。当然实际的控制会非常复杂，因为在这个计算过程中每一个影响因素都是要考虑的，比如温度。比如燃烧效率，气压等等，灰常灰常的复杂。。。这也是我们的学院派很多却没法做出工程用的产品来的缘故，，。。。。。。

勇敢.赱芐祛

电子节气门（ETC）一般与电子油门（EGAS）一同使用，组成一个线控系统。准确的来说 电子节气门的开度和电子油门踏板的开度不是准确的比例关系。引擎根据驾驶员踩踏电子油门踏板的开度来计算出当前引擎应该输出的最大扭矩，然后通过控制电子节气门的开度来控制进气量，再来控制喷油量和点火正时。

tomasweng

好的，谢谢各位同行，现在清楚很多了

唐勋

其实电子节气门和机械节气门都是控制节气门开度 而节气门开度是决定了发动机的进气量 电子节气门的好处其实就和我们以前用的柱塞式化油器和真空化油器差不多 机械节气门就是你踩多大的油门 反应到节气门上是一致的 而电子节气门就会根据你发动机不同的工况 来决定发动机的进气量 其形式就是控制实际的节气门开度的大小 不让发动机吸入不准确的空气 从而达到相应的目的（节油或爆燃加速）电子节气门还是优于机械类节气门

飞雪狐

电子节气门的理解可以从普通节气门入手，普通节气门完全靠司机控制；电子节气门后，一方面接受司机的意图；另一方面缓解过度工况，是发动机运行平稳；电子节气门后司机反应加速没劲就是这个道理。

tomasweng

shanshui281 发表于 25-12-2011 21:00
这个问题很复杂！
电子节气门是控制进气量的，是根据发动机的扭矩就可以知道需要多少的汽油，这样再根据发 ...

你说的是基于扭矩控制的汽油机控制策略，是不是电子节气门都是基于扭矩控制的？还有就是你说的发动机扭矩是通过脚踏板开度反应的吗？