汽车电动窗防夹ECU

智能车窗

已装车跑过3万多公里的各种路面试验，在中国轿车质量监督检验中心做过各项试验，在吉利也装车跑过路试，反映不错。因几个合作单位（车厂配套私企)只求近利，不真心投入，我的性格也是太直，与之合作不来。有关介绍看http://forum.eet-cn.com/FORUM_POST_10009_1200221175_0.HTM  中附件

智能车窗

汽车电动窗防夹ECU的工作原理
    通过采样电机转速、电机工作电压，结合电机特征参数、升降器传动比，计算玻璃升降器的上升力；实时上升力曲线与特性参照曲线相比较，判断车窗是否遇夹；根据系统环境变化特征，计算出加权系数，修正特性参照曲线的比较特征，从而有效地克服车窗自然阻力变化、路面颠簸、环境温度变化、电压波动等因素对防夹判断的影响。
防夹电动车窗的工作过程
● 初始化（只需在通电后的首次工作时）--机械参数的匹配，特性参照曲线的学习。
● 电机启动---根据电机转速和电机工作电压计算电机的启动力；
● 关闭过程---连续计算电机的上升力，与特性参照曲线相比较，用于防夹判断；
● 停止---遇夹则停止上升并下降至安全点；无遇夹，软关闭车窗。
● 自学习
     ---关闭参数的匹配：关闭力在不同温度下的调整，颠簸路面参数的调整；
     ---车窗的机械磨合对特性曲线的影响；
     ---电机温度、供电电压对特性曲线的影响；
     ---特性曲线的再学习。
汽车电动窗防夹ECU的可靠性
● 有效克服车窗自然阻力变化、路面颠簸、环境温度变化、电压波动因素对车窗防夹判断的影响；
● 有较高的技术起点和成熟的技术经验支持，杜绝误夹及误防夹等现象的发生；
● 采用微信号型车窗开关控制，降低车窗开关成本，延长车窗开关寿命；
● 软件温度检测，电机过热保护，继电器防粘连设计，双向软停止，提高车窗系统的可靠性；
● 小于0.05毫安的低静态电流，可忽略对电瓶的影响，保证电瓶的使用寿命。
汽车电动窗防夹ECU的经济实用性
● 实现一触式升降操作、上升防夹、落锁自动关窗、双向软停止等智能功能，方便实用；
● 由软件实现智能防夹及功能控制，硬件成本低，配套增加费用少；
● 使用微信号开关、LIN总线通讯技术，降低车窗开关及线束的材料成本，提高车窗开关的寿命；
● 简单的硬件结构，方便地开发不同结构车窗电机的防夹ECU模块；
● 模块化的软件设计，缩短不同要求的软件开发周期；
● ECU资源丰富，硬件占用空间小，可方便地拓展汽车门模块的其它电子控制功能，降低车身控制电器的整体成本。