有研究减震器的吗？示功图问题

qqharlem

hhhchina1983 发表于 10-1-2012 09:27
加我QQ316740618

有问题要回答？

hhhchina1983

qqharlem 发表于 9-1-2012 12:14
最近困惑了 想跳槽去乘用车厂发展 搞悬架的  但是机会还没出现   还是羡慕你们啊

加我QQ316740618

qqharlem

hhhchina1983 发表于 9-1-2012 10:38
我是主机厂的，乘用车

最近困惑了 想跳槽去乘用车厂发展 搞悬架的  但是机会还没出现   还是羡慕你们啊

hhhchina1983

qqharlem 发表于 8-1-2012 20:25
我在主机厂 卡车企业  你应该是零部件企业吧  最近感觉自己了解面甚缺  找点问题思考思考

我是主机厂的，乘用车

x639790

qqharlem 发表于 7-1-2012 23:00
最近在看减震器台架试验，第一个试验是示功试验，里面说到行程一定，试件频率n：100±2c、p、m
然後就說 ...

一般来说，减振器的阻尼力是随着活塞速度的增大而增大，而我们需要测定其在一定速度下的阻尼力是否满足使用要求。
你给出的那个式子实际上求的是，行程和频率都确定后，此种加载方式所能获得的最大的活塞速度，而不是整个过程中速度的变化，不然不可能连个变量都没有。
不管选用什么样的加载方式，速度都是缓慢增加到最大值，然后再减小。不可能直接加到某个速度，那样的冲击太大了，估计速度稍微大点，减振器就会很快失效。
在实车上，减振器都是跟弹性元件一起使用的，比如板簧、螺旋弹簧等，它们的运动一般就是简谐振动。所以采用正弦加载是比较合适的。

qqharlem

x639790 发表于 8-1-2012 10:41
一般来说，减振器的阻尼力是随着活塞速度的增大而增大，而我们需要测定其在一定速度下的阻尼力是否满足使 ...

这个公式困扰了我很久，谢谢你
个人还认为加载的sine运动也只是一个尽量接近实际工况的加载运动

qqharlem

x639790 发表于 7-1-2012 19:24
一般来说，对活塞施加的是正弦振动，即位移与时间的关系曲线为正弦波形。
首先是复原行程，从最大压缩处（ ...

最近在看减震器台架试验，第一个试验是示功试验，里面说到行程一定，试件频率n：100±2c、p、m
然後就說減震器的速度由下式決定
  v=(π*S*n/6)*e-4  m/s
   where
        s is the the stroke(travel) of the test shock absorber piston (mm)
        n is the frequency of test shock absorber
        π is circumference ratio
        v is the piston movement speed in telescopic shock absorber

既然它給出式子是这个，那么为什么它的示功图曲线不是一个平直的直线呢，而是对称的抛物线，也就是说频率一定时，根据公式可得到活塞速度一定的，但是为什么示功图的曲线不是平直的直线而是先增大后减少，然后在拉伸行程内，也是先增大后减小呢？

qqharlem

hhhchina1983 发表于 7-1-2012 10:04
你好！活塞的运动属于往复直线运动，而关于其速度是不是恒定的，我只能说不同的速度设定不同的频率，不可能 ...

我在主机厂 卡车企业  你应该是零部件企业吧  最近感觉自己了解面甚缺  找点问题思考思考

x639790

一般来说，对活塞施加的是正弦振动，即位移与时间的关系曲线为正弦波形。
首先是复原行程，从最大压缩处（活塞速度为0 ，阻力也为0），逐渐达到中间位置（活塞的速度最大，复原阻力最大），然后到达最大伸出处（活塞速度为0 ，阻力为0）。
接着是压缩行程，从最大伸出处到中间位置，再到最大压缩处。
整个过程是一个循环，做出的力与位移的曲线即为示功图。加正弦振动的好处主要是，因为活塞速度是连续渐变的（0--max--0--max--0），所以测出的阻力也就是连续变化的。
绘出的示功图应该是个封闭的类似椭圆的图形，图线应该圆润饱满。通过它，我们可以检测在最大活塞速度下，阻力是否满足要求。同时，其面积也就是消耗的能量。
通过变化行程或者频率，我们可以获得不同的最大活塞速度。

hhhchina1983

你好！活塞的运动属于往复直线运动，而关于其速度是不是恒定的，我只能说不同的速度设定不同的频率，不可能在单一的恒定的速度下去测量其阻力特性！
比如：0.05、0.10、0.30、0.60、1.00m/s；对应0.17、0.42、0.83、1.67、2.5Hz。其行程根据车型具体而言，一般设为100mm！
要求严格的话，一般就要求上面5个速度点！
说点题外话，不知qqharlem是在主机厂还是在零部件厂？

qqharlem

hhhchina1983 发表于 6-1-2012 15:12
你好！示功试验中，如果设定的行程为100MM，频率设为1.67HZ；行程为50MM，频率3.33HZ，标准很多，可以上网查 ...

我的疑惑是 在加振过程当中，活塞的运动速度是不是恒定的？活塞的运动到时是个什么运动？

hhhchina1983

你好！示功试验中，如果设定的行程为100MM，频率设为1.67HZ；行程为50MM，频率3.33HZ，标准很多，可以上网查阅！

汗米

这个问题我也上网查了很久也不明白   但是经过楼上的讲解 我也明白了一点点
这样的讨论贴应该顶起~

qqharlem

请教一个减震器示功图问题，在测定它的性能参数时，是怎给它进行加振的？

hhhchina1983

qqharlem 发表于 10-1-2012 18:34
有问题要回答？

不好意思，那个问题我也不知道是什么了，加我1092090042这个没问题