为降低排放，你主要选择以下哪种技术路线？

jsigs · 发表于 12-1-2012 09:35:30

很好很强大，欢迎投票

皓首仙翁 · 发表于 17-1-2012 23:29:20

楼主啊，在中国请你入乡随俗，用咱们的中文调查好吗？

黑武器 · 发表于 18-1-2012 10:03:43

这个不是个人能选择的吧，如果我选肯定选scr，因为到国五的时候基本改动不大

fiend · 发表于 29-1-2012 14:56:40

SCR——Selective Catalyst Reduction选择性催化还原
EGR——Exhaust Gas Recirculation废气再循环
后两种技术是什么不了解，请赐教
感觉欧洲主要用SCR,美国主要用EGR+DPF（颗粒捕集器）
个人认为国内应该还是SCR面大，因为SCR技术升级连续性有优势，对燃油、机油的油品要求不高，对发动机的改动较少，但是需要政府出资大面积建设添蓝站（我国政府应该不差钱）
不足之处请各位兄弟补充~

俊思无限 · 发表于 9-2-2012 16:27:10

催化剂方面的发展更大

ybzz1981 · 发表于 3-3-2012 12:05:34

感觉EGR比较适合中国国情，不用加尿素！

巾子山脚下 · 发表于 9-3-2012 14:53:56

SCR的更适合国情，你做空上调查有什么用呀

梁海波 · 发表于 10-3-2012 09:08:08

EGR+DOC+POC

zxl461601 · 发表于 10-3-2012 09:36:00

SCR 和EGR 在减排上各有优势，比如EGR+DOC+POC 在轻型车上适用些。
而SCR在重型车上更实用些。

missink · 发表于 12-3-2012 09:52:01

本帖最后由 missink 于 12-3-2012 09:52 编辑

有个问题：de-NOx，就是降氮氧，而SCR选择性还原，在汽车上的应用，也只能还原氮氧，就是降氮氧，那我该选哪项？NSC是什么的选择性催化技术还是什么的？不知道。

T_T · 发表于 28-4-2012 10:36:08

怎么没人选择用EGR+DPF啊！我司生产的DPF在价格上和抗硫性上还是很有优势的

dingdingdang · 发表于 1-5-2012 21:07:27

这个投票本身很可笑：标题是“[汽油发动机] 为降低排放，你主要选择以下哪种技术路线？”
对汽油发动机来讲后处理主要采用三效催化转化器，也有采用EGR的。其他选项是针对柴油机的。

鸡肋 · 发表于 25-5-2012 11:33:22

de-NOx是一种独立技术吗？

wbf28211 · 发表于 26-5-2012 16:03:18

应该是针对柴油机的吧，汽车机用三元催化

陈旻 · 发表于 13-6-2012 08:39:10

我选三元催化剂

[汽油发动机] 为降低排放，你主要选择以下哪种技术路线？

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