请教一下各位前辈，关于汽车尾气EGR与SCR系统的问题！

可兰素-傅

请教各位前辈，EGR+DPF\DOC是专门捕捉颗粒物的，SCR系统是专门选择催化NOx的，
那SCR系统能不能对颗粒物PM有所减弱？    QQ：273645442

xiaoaxiaob

EGR是用来抑制NOx生成的，DPF用来捕集颗粒物，DOC主要是氧化颗粒物中的有机可溶成分，CO和HC之类的，
SCR主要用来还原氮氧化物，不能降低颗粒，但是NOx和颗粒物是此消彼长的关系，有了SCR系统，大幅降低NOx，就可以采取其他措施降低颗粒物，如提高喷射压力，增大提前角之类的

missink

SCR系统对PM的作用不好说，有些发动机试验发现颗粒有降低，有些没反应，有些PM升高。对于PM降低的专家解释是有一部分可溶性有机物SOF被搞定了，但是一般SOF在PM里占30-50%，为什么有的发动机就没有起到作用呢？

hgh169

SCR对PM的作用可以忽略.

T_T

SCR和DPF是2条不同的路线。

missink

hgh169 发表于 17-2-2012 11:50
SCR对PM的作用可以忽略.

这个不一定，有些发动机用了SCR后PM降低三分之一，有些能降低45%左右。欧洲做得好的发动机一般都能降低三分之一。国内就不好说很奇怪，有些甚至起反作用，造成PM增加。
比如天津汽车研究中心2010年2月有一份论文介绍SCR对排放影响，文中提到用SCR后，ESC的PM从0.04降到0.02，降低50%；ETC的PM从0.06降到0.026，降低了56%。

举人

SCR本身不能降低PM的排放，
但是在采取了ＳＣＲ系统后可以允许先采由优化手段在机内降低ＰＭ的排放，同时使ＮＯｘ的排放有所增加；然后在机外采用ＳＣＲ系统，降低ＮＯｘ的排放。
这就是目前比较流行的欧洲路线

missink

举人 发表于 21-2-2012 09:25
SCR本身不能降低PM的排放，
但是在采取了ＳＣＲ系统后可以允许先采由优化手段在机内降低ＰＭ的排放，同时使 ...

应用SCR后处理实现车用柴油机国四排放.pdf (1.88 MB, 下载次数: 8)

21-2-2012 14:57 上传

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不是采用机内降低PM排放，就是SCR系统的副作用，和原排（不带SCR的裸机）比较的结果，我这里的一些实验数据不方便提供，就拿我昨天说到的论文来看吧

另外我做过锡柴一款发动机试验，原机PM是0.023左右，喷射SCR后降到0.016.

hejqiang3395

SCR主要是用来还原NO的，对颗粒的效果不怎么大，但会产生较多的NOx;相反地，EGR抑制NOx生成，但会产生较多的NO和CH；这是两种不同的技术路线，目前整车厂处于成本的考虑，暂时对DPF的使用上还在犹豫，他们一般采用EGR+DOC+POC就可以实现欧IV，采用SCR也能实现欧IV，不过SCR系统要偏贵一些，至少现在是这样。