2011年吉利汽车大事记之年终盘点

爱英雄的人

1、吉利业绩增长低于预期 整体没有降价计划

刚刚收购了沃尔沃轿车的吉利，公布去年吉利控股(0175.HK)业绩，显示销售量升27%至41.5万辆，毛利实现37亿元，增长45.6%。这一业绩低于市场预期，昨天吉利的股价开盘后下挫。

据吉利行政总裁桂生悦介绍，目前吉利的厂房可用产能是56万辆，销售目标48万辆。由于集团推出EC7及EC8等价格较高的车型以保持业务毛利，估计今年吉利汽车的均价可进一步改善，今年内计划推出6~8款新车，不过整体汽车没有降价计划。

2、品牌整合加速 吉利金刚/金鹰换英伦车标

近日，笔者从吉利方面获悉，随着吉利多品牌战略稳步推进，原悬挂“吉利”车标的金刚、金鹰、金鹰CROSS车型，从一月份开始全面更换新的英伦汽车品牌车标。至此，金刚、金鹰的品牌归属终于正式确立。这也标志着吉利汽车品牌下的产品整合进入尾声阶段，品牌整合全面提速。

此次换标，涉及金刚、金刚2代、金鹰、金鹰CROSS四款车型，车身前后车标全部更换为英伦汽车品牌LOGO，车体上也印有“吉利英伦”字样的标识。除此之外，外观其他方面变化不大，营销渠道将沿用现有渠道，售价方面也不会有太大变化。

金刚、金鹰划归英伦品牌是吉利通盘考虑下的决定。吉利推行多品牌战略之初，就曾表示，到2012年吉利品牌将作为母品牌退居幕后，不再作为品牌标志悬挂于车型之上。取而代之的，将是吉利全球鹰、英伦、帝豪三大子品牌。现有车型和即将上市的新车将按照需要分别划入三大品牌旗下。

“2011年，金刚、金鹰将更换全新的英伦徽标，进入英伦的渠道进行销售。出于品牌整合需要，换标也是势在必行。”早在2010年11月底英伦汽车品牌发布仪式上，吉利副总裁刘金良就曾透露过金刚、金鹰换标事宜。毕竟吉利英伦汽车品牌是新生品牌，刚刚于2010年底宣布启动，亟需大幅提升品牌知名度和美誉度。这除了要在宣传上加大力度，关键还是依托王牌热销产品的带动，以产品力推动品牌力。

在英伦现有车型中，英伦SC5-RV刚刚上市，仅仅依靠英伦SC7一条腿走路是远远不够的，必须有其他热销车型的支撑。作为吉利热销的主力车型之一，金刚、金鹰系列产品累计销量超过30万辆，是一款经典的家用车型。

金刚、金鹰的家用车属性，与英伦汽车的品牌定位非常吻合。在吉利多品牌战略中，英伦的品牌定位为“底蕴、信赖、关爱”，强调产品的家庭属性，致力于为注重家庭和轻松生活的消费者，提供有品位、亲切、温馨的产品和服务。金刚、金鹰无疑与这一调性如出一辙，这也是其被划入英伦品牌的根本原因所在。

金刚、金鹰换标，吉利英伦品牌将如虎添翼，加上原有的英伦SC7,销量上有了足够的支撑。随着英伦SC5-RV的逐渐发力，英伦SC7匹配澳大利亚DSI的6AT变速箱的自动挡车型，金刚更换VVT发动机，以及今年将要上市的SC5、SV5、SX5等全新车型，产品线愈益齐全、强大。2011年，英伦品牌将全面发力，与帝豪、全球鹰组成强大的品牌矩阵，推动吉利战略转型的全速前进。目前重庆主城区国鑫英伦4S店全新形象即将在南岸区六公里亮相。

3、联手富士康与裕隆 吉利欲带电动熊猫回家

在沃尔沃选定了新基地、熊猫开创了自主品牌小型车五星安全标准的先河后，吉利又开始审视其良久以来处于慢跑状态新能源汽车领域了。

相对于比亚迪E6月均100辆的销售业绩，借力赛伯乐发力美国电动车市场的奇瑞，虽然吉利亦陆续推出了搭载智能启停系统的EC7-RV，插电式混合动力车型EC7、EC8，以及纯电动车EK-1、EK-2等几款新能源汽车，但截至2010年末，其仍未打破新能源零销售的瓶颈。

而继吉利集团总裁杨健日前表示，公司已分别与富士康集团、联电集团进行过接触，发力新能源车与智能汽车后，吉利公关总监杨学良告诉本报记者，除在生产领域布局外，吉利还拓展了与我国台湾裕隆汽车的合作范围，变身成为电动版熊猫的内地经销商。

"电动熊猫"回娘家

吉利变身经销商

自2009年，吉利熊猫以CKD+地产化的形式走进中国台湾市场后，经其合作伙伴裕隆汽车的修改打造，衍生出吉利熊猫电动车 "酷比"。此前，售价约10万元的酷比已先后在越南、菲律宾等东南亚国家上市，今年将登陆内地市场，而作为熊猫的娘家，吉利将出演酷比的内地经销商。而吉利还将复制酷比在台湾的销售网络"熊猫酷比乐园"，全部建成后规模将其分终端销售商将销售商车GGU势，与富士康合作是为吉利未来的电动车战略提前布局。达到300家左右，这种营销网络是吉利首次尝试的。

虽然酷比的知识产权被划归于裕隆旗下，但毕竟吉利可以凭借着经销商的身份进一步了解国内的电动车电动车市场。在自主的新能源汽车实现销售尚且面临难题的时候，能借道他人实现在该领域的突破也是一件好事。而对于在国际资源整合中已经显露出几分游刃有余的吉利，在与裕隆的整车合作中，也许还隐含着更耐人寻味的商机。

"快意恩仇"比亚迪

民营车企排序或更迭

无论是吉利此次借道酷比拓展新能源战线，抑或此前被广为关注的吉利与富士康联手，吸引眼球的不仅是商业价值的预期，更因为吉富联手会为目前国内新能源汽车的领跑者比亚迪带来了一丝颇为微妙的挑战，甚至引起民营车企座位次序的更迭。

huangguang

以下是汽车工程师针对吉利汽车在年终大盘点的一些回复：

关于吉利业绩的表现：虽然吉利去年业绩有所下滑，但在市场竞争激烈的汽车行业里，这样的表现仍然有其内在原因。吉利推出的EC7及EC8等高端车型毛利较高，有助于提升集团整体的盈利状况。即便在行业整体增速放缓的态势下，吉利汽车的产品性能仍然表现出独特的竞争力。目前吉利的产能与销售目标匹配度良好，有利于满足市场需求。至于新车推出计划，这些新车型预计将进一步丰富产品线，提高市场竞争力。至于价格策略，考虑到市场定位及利润空间考量，吉利目前没有降价计划。对于品牌整合方面，吉利正在进行品牌重塑和整合工作，这将对未来吉利的发展产生积极影响。总的来说，吉利正稳步推进其战略转型和业务优化，值得继续关注。