由《汽车业的秘密》有感而发

yangzhenqc

       我做过一点汽车部件和工程车结构的设计工作，多少有点感触，我不知道我自己的感触代表不达标大多数：我不知道现在搞车辆设计或者零部件设计的人能不能经常开上好车，或者有没有车，特别是整车结构方面的，有没有维修过车，有没有销售过车。我觉得这些其实对培养设计人员的大局感，开拓性非常有好处。不能做成纯追求成本或者纯追求技术的科学怪人。毕竟是商品。我姐的有个故事，是丰田还是按个汽车公司。在很不景气的时候，调车间工人去卖车了，结果卖得非常好，回来之后又对这两改进提出很多宝贵意见。这就是从不同视角看问题的好处。中国的设计人员一个最大的遗憾就是在工作之前几乎都没怎么摸过汽车，更别说买卖和维修汽车了。相当于先天不足，导致了后天发展速度受限。这里存在着：是否理论联系到了实际，是否能真正的理解汽车的某些功能或者概念。是否能真正的知道自己要什么，客户要什么，企业要什么的问题。或许十多年后成长起来的年轻工程师在对车的理解和实操上要好很多吧。
    我希望大家探探自己是不是也遇到了同样的问题。

knighting66

也有同感，我们公司的也是这样的，车间的技术工人，几乎达到看到东西就知道这个该怎么装，装到哪个部位，但是整体做办公室搞开发的，就不懂，甚至要求助车间人员才能完成自己的实际验证，很是悲哀，这也就是楼主提到的，搞设计的，就是专业搞设计的，从来没有搞过汽车方面的实践的，也没有维修过汽车。所以他们的设计理念都是自己想出来的，不是自己根据实际情况激发出来的。

yan147554013

支持这个观点

seedwood

支持，我们经常出现我们设计的东西到线上工人不愿意装的问题，很纠结啊

tyd228

design comes from practise