电控发动机电控系统的故障诊断

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对于电控发动机电控系统的故障诊断，应按下述程序进行：
4 f( X) I* o7 U/ V' {$ |# w+ l1、询问用户，故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。
2、初步确定出故障范围及部位。
3、调出故障码，并查出故障的内容。
4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。
; G& Q& \6 q, A0 p" a  x1 q+ J  B5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。
6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。
二、常见故障的诊断
1、发动机不能启动或启动困难
, ~7 R3 {* k2 r! Q（1）起动机不转动或转动缓慢
# }/ J* D1 ^8 y9 k2 M1）检查蓄电池电压。
3 T- ~- |7 y8 }" @2）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。
1 Y2 W* y" R7 B6 }3）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。
1 Q/ @* E& [! f8 w! p2 E（2）起动机转动正常，但发动机不能启动
1）调出故障码。
2）检查燃油泵工作情况。
3）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。
7 d2 P5 _  H" y. Y! V4）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。
, c( j& U  V  C5）检查进气系统有无漏气处。
6）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。
& u! \' ~* L$ j& O/ l/ E4 b7）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。
) ?  }! T' s$ k: g: [) ]/ A8）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。
9）检查机械部分有无故障。
; R5 {9 ]! R& n2、发动机怠速不良
1）调出故障码，分析故障原因。
0 F  p5 |9 S: A! Y' {" b2）检查进气系统有无漏气情况。
3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。
4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。
5）检查点火正时情况。
  {5 ]: q/ G/ {& C6）检查喷油器喷射情况。
5 |! ?0 p  ^* X: D" c- q' W$ J7）检查EFI系统电路及元件工作情况。
8）检查机械系统的状况。
3、怠速过高
1）检查节气门是否发卡而不能关闭。
2）检查冷启动喷油器是否在继续喷油。
3）检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。
% _% _9 h2 v) P. E4 D* l0 \& M4）检查燃油喷射压力是否过高。
7 ~* d8 w2 y9 g5）检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。
6）检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。
0 z! M9 I3 y( j9 y! l0 u7）检查喷油器喷油情况及是否滴漏。
; w6 r& N8 f' @  j7 |8）调出故障码，判断故障原因。
* V2 _# V' s4 ?; p1 l/ G9）对EFI系统电路及元件工作情况。
10）检查点火正时是否不正确。
4、发动机转速不稳
1）调出故障码，分析故障原因。
0 n  b9 V- W+ O1 k8 U2）检查进气系统有无漏气情况。
3）检查燃油泵供油情况，燃油管路的压力是否正常。
4）检查燃油压力调节器是否工作不正常。
5 r4 \7 G4 C8 D& M! @$ ^5）检查喷油器喷射情况，是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。
( \+ @2 f! i( t! [6）检查点火系统，如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积炭等。
7）检查空气滤清器滤芯是否堵塞。
8）检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。
9）对EFI系统电路及元件工作情况。
10）检查机械部分，如汽缸压力、气门间隙等。
5、发动机回火
( U) v- x4 E) Q6 i+ S) N, V" c发动机回火现象大多由于混合气过稀或点火时间过晚所致。
# V+ s" j" j2 |2 L  T6 M1）调出故障码，分析故障原因。
2）检查进气管有无漏气情况。
3）检查节气门位置传感器输出信号是否正确。
4）检查点火正时情况。
5）检查燃油压力是否过低。
6）检查喷油器喷油时间是否过短。
7）检查喷油器是否发卡堵塞。
! F" K) a/ Y# z0 ]7 w8 f8）检查EFI系统电路及元件工作情况，主要有各有关传感器，如氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、进气管压力传感器等。
6、排气管放炮
- u9 N( [% P$ V排气管放炮现象主要由于混合气过浓、个别缸不工作和燃烧时间不正确等燃烧不完全因素造成。
, x' i# [& v# C+ K( s( ]1）调出故障码，分析故障原因。
2） 检查点火正时，是否点火时间过晚。
+ |$ k6 q$ l/ c6 r8 }+ c$ f3）检查冷启动喷油器是否仍然喷油或者发生滴漏，并进一步找出原因。
4）低温启动喷油器定时开关失效。
5）个别缸火花塞不点火或火花过弱。
$ \5 A/ p3 f: H' N3 r6）检查喷油器，是否存在喷油过量，或者个别缸喷油过多的现象，是否有滴漏。
3 _5 K! o  |/ H7）检查燃油压力是否过高，压力调节器是否失效导致回油管路不能打开回油，压力调节器真空传感器软管是否脱落或者断裂。
8）检查空气流量计传感器和节气门位置传感器输出信号是否正确。
5 l% e2 K" ~2 X4 o9）检查EFI电路及有关传感器的工作情况。
7、发动机加速不良
' O1 z: n6 c4 G2 J1）检查进气管是否漏气。
2）检查点火时间是否过晚。
6 O+ X6 M# ~' a7 t3）调出故障码，分析故障原因。
1 D% f  P+ I4 @4）检查燃油喷射系统，如燃油压力、喷油器工作情况。
$ A, G- @9 X+ C5）检查点火系统，尤其是爆震传感器和点火器的工作是否正常。
8 E! b9 q: @* |6）检查节气门位置传感器是否正常。
) J& H0 H  v( ]# h8 Q$ O- a7）检查EFI电路及与燃油喷射有关的元件的工作情况。
8）检查汽缸压力、气门间隙、火花塞工作情况及配气相位等项目。
: q  G* Z7 h% U. T5 h6 R三、典型元件故障及其原因
- g) v6 ?4 p; }: S1 I1、ECU
# G% r1 @) ]- |一般来说，ECU比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，10万千米的故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长（行驶里程超过15万千米）时，ECU的故障率就明显增加，故障的原因主要是：
1）焊点松脱；
2）电容元件失效；
3）集成块损坏；
4）电控单元固定脚螺栓松动；
5）电子元件损坏。
* c$ A8 e4 w* XECU一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。
2、传感器
2 C* `% r' o+ h/ k% F3 ~' W车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是：
! R+ h  b* i0 l# Q2 y. z1）弹性元器件失效；
2）真空膜片破损；
/ d; p' r) ?& k& C6 @4 M$ z3）接触部位磨损或烧蚀；
4）外围线路故障等。
传感器负责向ECU提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。
$ B4 C" P5 p6 Q( |4 G3、接插连接件
" k$ N6 v+ u+ \* \电控汽油喷射系统具有众多的接插连接件，由于其工作在一个振动、多灰尘、高温、易潮的环境中，时间一长，就易产生故障。故障的主要原因是环境恶劣造成的：
: n/ {% G* i. M- `; z) W1）接插件老化失效；
  Q( \) P1 c' w0 y2 l; T2）接头松动；
3）接头接触不良。
接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。
/ a/ ~! {8 p" n7 r" u3 M4、喷油器和冷启动喷油器
+ w  M% M) T# x  r喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，特别是由于国内汽油油质相对较差，更易出现堵塞和卡死等现象。正常情况下，喷油器一年应至少清洗一次。喷油器的故障主要表现在：
" W* q6 B1 V# g1）电磁线圈工作不良；
2）喷油嘴卡死；
* }4 _# V$ a2 J7 |8 ]: A! K, U3）堵塞；
% N0 G$ C0 _) A" u4）滴漏；
, A1 R$ t/ j% p' ]( |) _6 _0 m5）雾化状况不好；
6）外围电路。
# g2 }) l0 ?4 ^  t; @& n喷油器故障主要会造成发动机某缸不工作或工作不良。另外，各缸喷油器喷油量相差太大（15秒钟超过8~10ml），也会造成整个发动机工作不稳等故障。
( q  U% o/ Z$ n1 c$ f& A5、真空软管及其他管道
电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡胶制品，受热、沾油和时间一长，就会产生老化。其故障主要表现在：
' ]( V; B! G/ v3 H9 Z/ J( e1）胶管老化；
2）管口破裂；
: z' O+ W; u6 P) d& B& d  o) L2 a3）卡子未卡紧；
4）接口松动。
. N$ Q, E0 h% k$ T' t0 k- r其最终表现为漏气，使混合气过稀、发动机启动困难或怠速不良、加速无力等。
5 o# }  v8 \; D+ y) ~: y  X6、燃油压力调节器
燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、启动困难、加速无力等。通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。
; O6 P  s  ^  ?2 o6 n; @$ F3 j% Q7、滤清器
空气滤清器、汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发动机故障，因此应定期维护，必要时作检修更换