悬置系统对NVH贡献有多大？

hanquanyou

第一：动力总成悬置对整车NVH的贡献到底有多大呢，众所周知NVH是整车这个大系统的问题，不管哪振了都来找悬置的麻烦，是否不够明智。
第二：如何用试验评价一个悬置设计的好坏？测悬置两侧的振动，计算隔振率行吗？

zzy22

1、一辆汽车在设计完成后，由于底盘以及动力总成的布置不能轻易改动，能变的只有悬置了。其实也就是改变一下悬置的3个弹性主轴的安装角度和刚度，对整车NVH贡献也是有限的。
2、评价悬置系统设计的好坏一般是在整车NVH状态下评价的。一般就是测量悬上点，悬下点，方向盘，座椅导轨以及排气管吊耳处的振动量，以综合评价整车NVH。光测量悬置的隔振率是不够的。比如很多汽车在怠速下都会有方向盘抖动过大的问题，而方向盘抖动过大可能是发动机的振动通过车身或者传动系统传递的，这时候只测量悬置的隔振率是不够的。

蜗牛慢慢爬

还应该对悬置支架进行监测优化

anchorite

NVH其实涉及整车各个系统，其根本在于整车个系统的规划，悬置只不过是传递路径之一，但是其处于一个上下游易于压缩的空间，所以所承受的更改压力较大